[实用新型]一种能量回收的电动自行车有效

专利信息
申请号: 201621085905.4 申请日: 2016-09-27
公开(公告)号: CN206125307U 公开(公告)日: 2017-04-26
发明(设计)人: 周宇锋 申请(专利权)人: 浙江卓洛运动器材有限公司
主分类号: B62K19/30 分类号: B62K19/30;B62M6/15;B62M6/80;B62M6/90
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地址: 312000 浙江省绍兴*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 能量 回收 电动自行车
【说明书】:

技术领域

发明涉及一种能量回收的电动自行车,属于电动自行车技术领域。

背景技术

在中国过去30年里发生的巨大变化中,交通方式的改变应该算是最显而易见的了。曾经挤满自行车的城市街道上,现在却布满了大大小小的汽车。随着经济的发展和生活水平的提高,小汽车已经成为了现在中国人出行的主要交通工具。然而,这也造成了严重的交通拥挤,交叉路口、高速公路上汽车堵塞成为常见现象。然而现在,中国人的出行方式又在经历一场悄然转变——不用汽油,没有废气排放,没有噪音污染的电动自行车,成为了运输新革命的先驱。

目前市场上的电动自行车,具有省力、方便的优点,但是蓄电池需要经常充电,公共充电场所少,当蓄电池电量不足时使用非常不便,并且行驶距离短的,很大程度上限制了电动自行车的适用范围。

实用新型内容

针对现有电动自行车存在的技术不足,本实用新型的目的是为了提供一种能量回收的电动自行车,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案来实现的:

一种能量回收的电动自行车,包括上管、座管、前轮和后轮,其特征在于:所述后轮设有电动机和转动发电装置,所述上管内设有蓄电池,所述座管内设有变频增压器,所述转动发电装置内设有线圈机组。

作为优选:所述蓄电池为锂电池。

作为优选:所述线圈机组安装固定在轮圈上。

作为优选:所述轮圈上设有一转子,其与线圈机组连接。

作为优选:所述转子上设有扇叶机构,其叶片为倾斜状。

作为优选:所述轮圈上设置发光元件,其与线圈机组的发电电源端线连接。

由上述技术方案可知,本实用的有益效果是:

相比现有技术,具有以下优点:1、通过将蓄电池设置在上管、变频增压装置设置在座管中,有效的节约了空间,使得电动自行车更轻盈,看起来更加简约。2、通过设置转动发电装置,使电动自行车在运行的时候可以持续发电,延长电动自行车的行驶距离,从而达到节能环保、扩大应用范围的目的。

附图说明

图1为本实用新型一种能量回收的电动自行车的结构示意图。

附图标记:1、电动机;2、转动发电装置;3、后轮;4、座管;5、前轮;6、上管;7、轮圈。

具体实施方式

参照图1对本实用新型一种能量回收的电动自行车做进一步说明。

如图1所示,一种能量回收的电动自行车,包括上管6、座管4、前轮5和后轮3,其特征在于:所述后轮3设有电动机1和转动发电装置2,所述上管6内设有蓄电池,所述座管4内设有变频增压器,所述转动发电装置2内设有线圈机组。

通过将锂电池做为电动自行车的蓄电池,一方面节约了空间,另一方面增加了电量的储存。

通过将蓄电池设置在上管6、变频增压装置设置在座管4中,有效的节约了空间,使得电动自行车更轻盈,看起来更加简约。

通过设置转动发电装置2,使电动自行车在电动自行车行驶过程中,利用转动发电装置产生电流,电流通过变频增压装置处理,最后储藏在蓄电池,从而达到节能环保、扩大应用范围的目的。

通过将转子上的叶片设置为倾斜状,从而达到减小阻力的目的。

以上所述仅是本发明的优选实施方式,本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

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