[实用新型]可折叠式轨道交通快速巡检和抢修小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种快速巡检和抢修小车，特别是涉及一种可折叠式轨道交通快速巡检和抢修小车。

背景技术

城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，它在我国大中型现代城市发展过程中占有着日益重要的地位，而随着城市轨道交通运营线路规模的逐年剧增，城市轨道交通车辆、供电、通号、工务、运营等各子系统的维护保障工作正面临着来自方法、效率和质量等诸多方面的前所未有的挑战。以轨道线路日常巡检和车辆正线运营途中的事故抢修为例，由于当前市场上缺乏适用于轨道交通特殊工况的、专业的人员和设备搭载及运输工具，当前绝大多数情况下是依靠维修人员携带巡检或抢修工器具步行到达现场开展相关工作，这样面临的共同及最大的问题就是工作人员携带工器具步行的速度较慢，导致巡检及抢修的综合效率极其低下。对于日常巡检，由于维修人员携带工器具步行巡检的速度慢、效率低，在维修人员编制数量增加缓慢而轨道线路长度剧增的情况下，单位时间段内对于单条线路段的巡检频率势必会减小，导致单条线路段内的异常情况或安全隐患发现的及时性降低，将导致运营安全风险升高；对于车辆正线运营途中的事故抢修，则抢修人员及专业抢修设备、物资到达故障现场的时效性至关重要。根据调研得知，城市郊区轨道交通线路相邻两站点之间的最大间距可能达到5km至10km，以相距10km的两站点之间线路为对象，根据某轨道交通运营公司的事故抢修演练经验，抢修人员从其中一个站点进入轨道线路，携带专业抢修设备沿钢轨步行到达两站中间点的单程最快时间约为2小时，假设全部抢修工作耗时0.5小时，然后全部人员携带设备步行撤离至出发站点又需2小时，则完成一次标准抢修全过程需要4.5小时，这样的抢修效率在大中型城市繁忙的日常轨道交通运营过程中是不可接受的，将会造成非常严重的交通拥堵和综合经济、社会损失。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可折叠式轨道交通快速巡检和抢修小车，其能够有效地实现人员和设备的搭载及运输，轻便、快速、高效、占用空间小，可以减轻工员的劳动强度，避免意外伤害，降低失电风险，减少企业用人成本，提高企业综合效益。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种可折叠式轨道交通快速巡检和抢修小车，其特征在于，其包括底盘系统、走形系统、驱动系统、制动系统、桌面系统、座椅系统、照明系统，其中：

所述底盘系统包括开孔防护底板、主体构架、铆钉、螺栓，开孔防护底板和主体构架之间通过铆钉、螺栓连接，开孔防护底板位于主体构架的下方；

所述走形系统包括主走形轮、特殊构件、主走形轮组件、侧立走形轮组件，主走形轮位于主轮半轴的端部，特殊构件位于主体构架的一侧，主走形轮组件分别位于主体构架的四个角位置，侧立走形轮组件都位于特殊构件的表面，其中：

所述侧立走形轮组件包括U型构件、止锁功能走形轮、蝶形螺母、螺杆，U型构件和主体构架之间通过螺杆连接，止锁功能走形轮都位于U型构件的端部，蝶形螺母位于侧立走形轮组件的表面；

所述驱动系统包括第一L型弹簧销、带有脚掌防脱带的脚踏板、曲柄、传动箱、可伸缩联轴器、柔性联轴器、变速箱、主轮中轴、主轮半轴、支撑构件、特殊法兰构件、第一螺钉、输入轴、第一输出轴、第二输出轴、伸缩滑管、伸缩滑杆，第一L型弹簧销位于伸缩滑管的外侧，带有脚掌防脱带的脚踏板位于曲柄的表面，曲柄分别位于传动箱的两侧的输入轴上，传动箱位于伸缩滑杆的顶端，可伸缩联轴器位于输入轴和第二输出轴之间，柔性联轴器位于主轮中轴和第一输出轴之间，变速箱位于特殊法兰构件的表面，主轮中轴和第一输出轴之间通过柔性联轴器连接，主轮半轴和第一输出轴之间通过柔性联轴器连接，支撑构件位于主轮半轴和主走形轮之间，特殊法兰构件位于主体构件的表面，第一螺钉位于变速箱的表面，输入轴位于变速箱的内部，第二输出轴位于传动箱的侧面，伸缩滑管位于第一L型弹簧销和伸缩滑杆之间，伸缩滑杆位于伸缩滑管的内部；

所述制动系统位于后轮对轴上，包括常用制动扭管、停放制动手刹杆、碟刹钳、碟刹片、第二螺钉、 碟刹安装座、法兰座、刹车管线、桌面框架，常用制动扭管位于桌面框架的左侧，停放制动手刹杆和碟刹钳之间通过刹车管线连接，碟刹钳位于碟刹安装座上，碟刹安装座位于支撑构件的侧面，法兰座位于主轮半轴的表面，碟刹片位于法兰座的表面，第二螺钉位于碟刹片的表面；

所述桌面系统包括前主框架、可翻转折叠桌面、支撑部件，可翻转折叠桌面与前主框架通过隐藏式旋转轴连接，其中：