[实用新型]基于反力式滚筒制动检验台的台架内阻测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检测装置，特别是涉及一种基于反力式滚筒制动检验台的台架内阻测量装置。

背景技术

汽车制动性能直接关系着汽车的行驶安全，是汽车安全性能必检项目之一，常用制动试验台进行制动性能的检测，目前，国内车辆性能检测站所用制动检验设备多为反力式滚筒制动试验台。其测试原理是：被测车轮置于主、从动滚筒之间，压下第三滚筒，使接近开关导通。通过延时电路启动电动机，经减速器、链传动和主、从动滚筒带动车轮低速旋转，待车轮转速稳定后驾驶员踩下制动踏板。车轮制动器的摩擦力矩经轮胎传递给滚筒变为轮胎对滚筒的作用力。与此同时滚筒对轮胎的周缘的切线方向有反作用力，以克服制动器摩擦力矩，维持车轮继续旋转。由于作用力的存在，减速器壳体与测力杠杆一起朝滚筒转动相反方向摆动，测力杠杆的力或位移经传感器转换成与制动力大小成比例的电信号，由计算机采集、处理后，由指示装置或打印机输出检测到的制动力。

目前，汽车在反力是滚筒试验台上进行检测的过程中，驱动电机会带动滚筒组以及试验台的其他旋转部件一起运动，在运动过程中，各个旋转部件之间的摩擦会存在着能量的损失，包括轮胎与滚筒之间产生的摩擦损失以及试验台内部传动系统之间产生的摩擦损失。其中，试验台内部产生的摩擦损失为台架的内阻。在检测过程中检测出来的汽车制动力也包括了这一部分的阻力，导致检测结果存在误差。因此，在反力式滚筒制动试验台投入使用之前应该确定其内部阻力并进行标定，使检测结果更加准确。现在通常采用滑行法来确定台架的内阻，而滑行法中利用动能守恒定律求出的台架内阻的值通常是一个定值，由于台架的内阻与汽车的轴载荷和汽车检测时的运行速度有关，因此，滑行法存在较大的误差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决目前不同轴载荷的汽车在反力式滚筒制动试验台检测过程中台架内阻不准确造成的制动力结果不准确的问题。提供一种基于反力式滚筒制动试验台的台架内阻测量的装置。通过测量不同轴载荷下的台架内阻的值，确定反力式滚筒制动试验台的台架内阻与汽车轴载荷之间的关联关系，对制动力结果进行误差补偿，使检测结果更加精确。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种基于反力式滚筒制动检验台的台架内阻测量装置，主要由施力和力测量装置A、固定装置B、反力式滚筒制动检验台C和轮胎悬架装置D组成，所述的轮胎悬架装置D通过铰链与施力和力测量装置A链接，施力和力测量装置A通过螺栓连接固定在固定装置B上，所述的固定装置B通过螺栓连接固定在反力式滚筒制动检验台C的台架上；所述施力和力测量装置A中，施力手柄1与丝杠2通过键连接，丝杠2与基体3采用螺纹配合，丝杠2和连接件Ⅰ5通过滑块4进行力的传递，滑块4通过导向块7与基体3连接，并沿着导向块7在基体3上进行纵向移动，力传感器6通过连接件Ⅰ5与滑块4连接。

所述的固定装置B中，连接板14和施力和力测量装置A中的基体3通过螺栓连接，丝杠15和丝杠17结构相同并通过连接套16进行连接，丝杠17与底板20通过铰链连接，底板20与通过螺栓固定在反力式滚筒制动检验台C的机架上。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：

1、目前采用反力式滚筒制动试验台检测制动力之前对台架的内阻进行标定，所得到的标定值是一个定值，而实际的检测过程中，台架内阻会因轴载荷的不同产生变化，本实用新型建立的台架内阻的测量装置可以测量不同轴载荷下的台架内阻，可以对制动力结果进行误差补偿。

2、本实用新型所述的基于反力式滚筒制动试验台的台架内阻测量装置结构简单，操作方便，所占空间小，成本低，检测精度高，通过调节施力装置可以精确的模拟不同的轴载荷的大小，不需要采用实车进行标定，在标定过程中只需要采用该装置即可确定不同轴载荷的汽车在检测过程中的台架内阻的值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型所述的基于反力式滚筒制动试验台的台架内阻测量装置的轴测投影图；

图2a是本实用新型所述的基于反力式滚筒制动试验台的台架内阻测量装置中的施力和力测量装置的轴测投影图；

图2b是图2a的局部放大图；

图3是本实用新型所述的基于反力式滚筒制动试验台的台架内阻测量装置中的固定装置轴测投影图；

图4是本实用新型所述的基于反力式滚筒制动试验台的台架内阻测量装置中的反力式滚筒制动检验台简化模型示意图；