[实用新型]高强度的汽车座椅下横板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体地说，是关于一种高强度的汽车座椅下横板。

背景技术

下横板是汽车座椅靠背骨架中的一个连接件，它和左右侧板、上横板焊接后形成座椅靠背骨架的支撑外框。下横板一般为U型结构，两边一般都采用翻边、压平的工艺来杜绝锋利刃口的产生，起到保护乘客的作用。下横板的U型结构内部一般用于穿汽车调角器的解锁杆，如果是电动调节座椅，还需要走电线。因此要求下横板需要具有较高的强度和较好的回弹性能。因此，设计一种高强度的汽车座椅下横板且具有良好的回弹性能就具有十分重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度的汽车座椅下横板，且具有良好的回弹性能。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

高强度的汽车座椅下横板，包括位于两端的喇叭口型结构和连接两个所述喇叭口型结构的U型连接部，所述U型连接部的两侧壁的末端具有向内弯曲的钩状结构，所述U型连接部上设置若干条延伸至两端的所述喇叭口型结构上的加强筋。

进一步地，所述下横板上开设若干小孔。

进一步地，所述U型连接部的侧壁上开设有若干第一小孔。优选地，所述第一小孔对称设置。

进一步地，所述U型连接部的底部间隔开设若干第二小孔和第三小孔，所述第二小孔的直径大于所述第三小孔的直径。优选地，所述第二小孔和第三小孔对称设置。

进一步地，所述喇叭口型结构靠近所述U型连接部的底部对称开设两个第四小孔。

进一步地，所述U型连接部上对称开设有安装定位孔。

进一步地，所述下横板的喇叭口型结构与U型连接部通过焊接连接。

进一步地，所述下横板的喇叭口型结构与U型连接部为一体成型结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益技术效果：

本实用新型的高强度的汽车座椅下横板，U型连接部的两侧壁的末端进一步向内弯曲为钩状，能够与汽车调角器的解锁杆很好地配合安装，提高安装配合度；U型连接部上设置延伸至两端的所述喇叭口型结构上的加强筋，使得本实用新型的下横板具有高强度和良好的回弹性能。

附图说明

图1是本实用新型的高强度的汽车座椅下横板的结构示意图。

图2是图1的主视图。

图3是本实用新型的高强度的汽车座椅下横板的底部结构示意图。

图4是图2的A-A截面示意图。

图中：1-喇叭口型结构、2-U型连接部、21-钩状结构、22-加强筋、23-第一小孔、24-安装定位孔、25-侧壁、26-底部、27-第二小孔、28-第三小孔、29-第四小孔。

具体实施方式

下面结合附图，以具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。

如图1和图4所示，本实用新型的高强度的汽车座椅下横板，包括位于两端的喇叭口型结构1和连接两个所述喇叭口型结构1的U型连接部2，U型连接部2能够增加所述下横板的承载能力，所述U型连接部2的两侧壁25的末端具有向内弯曲的钩状结构21，所述U型连接部2上设置若干条延伸至两端的所述喇叭口型结构1上的加强筋22，加强筋增强了下横板的强度和回弹性能。所述加强筋22的条数可根据实际强度设计，本实施例中为3条。

进一步地，所述U型连接部2的侧壁25上开设有若干第一小孔23，优选地，所述第一小孔23对称设置。

进一步地，如图3所示，所述U型连接部2的底部26间隔开设若干第二小孔27和第三小孔28，所述第二小孔27的直径大于所述第三小孔28的直径。

优选地，所述第二小孔27和第三小孔28对称设置。

进一步地，所述喇叭口型结构1靠近所述U型连接部2的底部对称开设两个第四小孔29。

通过在U型连接部2和喇叭口型结构1上开设第一小孔23、第二小孔27、第三小孔28和第四小孔29，减轻了下横板的重量，同时具有释放部分应力的作用。

如图2和图4所示，进一步地，所述U型连接部2上对称开设有安装定位孔24，安装时，通过安装定位孔24定位后再将所述下横板与汽车座椅连接。

所述下横板的喇叭口型结构1与U型连接部2通过焊接连接。优选地，所述下横板的喇叭口型结构1与U型连接部2为一体成型结构。

以上对本实用新型的具体实施例进行了详细描述，但其只作为范例，本实用新型并不限制于以上描述的具体实施例。对于本领域技术人员而言，任何对该实用进行的等同修改和替代也都在本实用新型的范畴之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。