[实用新型]一种车辆电驱动总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，特别涉及一种车辆电驱动总成。

背景技术

目前的纯电动车和混合动力汽车，因电动机的动力特性与整车要求有差异，故单纯的前驱或后驱新能源车整车的启动加速性相对不足。

此外，目前纯电动或混合动力新能源汽车减速器因电动机转子轴冲击较大，无法使用传统的摩擦式离合器装置，因此，电动机搭载的传统的减速器只能是通过硬连接的方式，这样离合器的离合功能、缓冲功能和自动调心功能均不具备，无法满足新能源车的要求。并且整车的动力系统没有离合功能，整车的启动和停车只能靠电动机的启动和停止，影响了整车的启停响应时间。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型提供了一种车辆电驱动总成，以解决现有单纯的前驱或后驱新能源车整车的启动加速性相对不足，以及整车的启动和停车响应时间延时的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

本实用新型提供一种车辆电驱动总成，与车辆的车桥半轴连接，所述电驱动总成包括：电动机、减速器、电磁齿嵌式离合器和差速器；所述减速器设置有多级齿轮、输入轴和中间轴；

所述差速器连接在所述车桥半轴之间；

所述电磁齿嵌式离合器安装在所述减速器的输入轴或中间轴上、或者所述车桥半轴上；

所述电磁齿嵌式离合器啮合时，所述电动机的驱动力通过所述减速器、电磁齿嵌式离合器传输至所述车桥半轴，为车辆提供驱动力。

可选地，所述减速器包括：一级主动齿轮、一级从动齿轮、二级主动齿轮和二级从动齿轮，同级的齿轮互相啮合；

所述电磁齿嵌式离合器包括：固定端面齿、活动端面齿、电磁线圈总成和回位弹性组件，所述电磁线圈总成断电时，所述回位弹性组件驱动所述活动端面齿复位，所述回位弹性组件为弹簧、弹片、膜片弹簧或弹簧包组件，所述弹簧包组件包括若干个弹簧。

可选地，所述固定端面齿安装在所述一级主动齿轮上，所述一级主动齿轮空套在所述输入轴上，所述活动端面齿通过传动副安装在所述输入轴上，并且在所述传动副上可滑动；

所述一级从动齿轮和二级主动齿轮均固连在所述中间轴上，所述二级从动齿轮固连在所述差速器上。

可选地，所述固定端面齿安装在所述一级从动齿轮上，所述一级从动齿轮空套在所述中间轴上，所述活动端面齿通过传动副安装在所述中间轴上，并且在所述传动副上可滑动；

所述一级主动齿轮固连在所述输入轴上，所述二级主动齿轮固连在所述中间轴上，所述二级从动齿轮固连在所述差速器上。

可选地，所述固定端面齿安装在所述二级主动齿轮上，所述二级主动齿轮空套在所述中间轴上，所述活动端面齿通过传动副安装在所述中间轴上，并且在所述传动副上可滑动；

所述一级主动齿轮固连在所述输入轴上，所述一级从动齿轮固连在所述中间轴上，所述二级从动齿轮固连在所述差速器上；

所述电动机带动所述输入轴转动，进而带动所述一级主动齿轮、一级从动齿轮和活动端面齿转动。

可选地，所述固定端面齿安装在所述二级从动齿轮上，所述二级从动齿轮空套在所述桥半轴上，所述活动端面齿通过传动副安装在所述桥半轴上，并且在所述传动副上可滑动；

所述一级主动齿轮固连在所述输入轴上，所述一级从动齿轮和二级主动齿轮均固连在所述中间轴上；

所述电动机带动所述输入轴转动，进而带动所述一级主动齿轮、一级从动齿轮、二级主动齿轮和二级从动齿轮转动，所述二级从动齿轮转动带动所述固定端面齿转动。

可选地，所述电磁线圈总成包括：线圈壳体、导线和密封胶。

可选地，所述电磁齿嵌式离合器为常开式离合器或常闭式离合器。

可选地，所述电动机的后端盖与减速器的前壳体是同一个壳体，并且所述电动机的转子轴与所述减速器的输入轴为同一根轴。

可选地，所述回位弹性组件为弹簧、弹片、膜片弹簧或弹簧包组件，所述弹簧包组件包括若干个弹簧。

可选地，所述车辆电驱动总成为主驱动或助力驱动，所述车桥半轴为前桥半轴或后桥半轴。

可选地，所述传动副为花键、单键、方轴或扁轴。