[实用新型]具有散热效果的马达结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有散热效果的马达结构。

背景技术

在现今科技工业领域中，马达为相当普遍被应用的动力对象，然不论是提供大功率的大马达，或是提供小功率的小马达，在马达启动转子运转后，在马达壳体内非常容易累积高热，由于缺乏能适时将马达运转所产生的高温予以消除的散热构造，马达内部所累积的高热会导致磁石的磁力产生衰降，连带地亦造成马达的运转效率逐渐降低，当温度上升到一定的程度后，电枢中的漆包线圈的绝缘物还会被破坏，进而造成漆包线圈的短路而烧毁整个马达，以致于衍生其它的危险。为了防范此种缺失，目前普遍使用的技术均会在马达中心转动轴的一端附设一散热叶扇，借以抑制马达在运转中所急速提升的温度，然此种技术仅是让散热叶扇的前进气流经由马达的壳体外围表面吹过，实际上并无法将前进气流直接输送进入马达壳体内部，无法有效地让马达内部被适时地散热，因此现阶段所使用的马达的壳体内部非常容易积热的弊端缺失仍是无法克服解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有多重散热途径，从而能发挥更有效的散热作用的具有散热效果的马达结构。

基于此，本实用新型主要采用下列技术手段，来实现上述目的。

一种具有散热效果的马达结构，包括：一壳体，该壳体的一端为一封闭面，于封闭面上具有多个出风口，该壳体另一端的环周面上设有至少一贯穿的通风口，使马达的壳体的内部及马达的壳体的外部可产生气流流通；一转动轴，其可转动地装设于该壳体内，其一端为出力端，该出力端伸出封闭面，另一端为连结端；一前盖，其为片体状态，于片体中央轴点处形成一具有轴孔的第一中心轴座，该转动轴穿伸出轴孔，该前盖结合并封闭前述壳体；一散热扇叶，其嵌固于转动轴的连结端上，与转动轴同步转动；该前盖于该第一中心轴座的外围设有穿透的入风口，于入风口前侧的前盖上设有一集风环罩，该集风环罩的中央处设有一具有轴孔的第二中心轴座，于第二中心轴座与该集风环罩之间设有多个引流口，该集风环罩的引流口相对应于该前盖上的入风口，且该引流口与该入风口相互贯通，使散热叶扇旋转时所产生的圆形回旋前进气流依循集风环罩及第二中心轴座的框围空间，进而由引流口、入风口直接进入马达的壳体内部。

进一步，于马达的壳体外周面套设一个与马达的转动轴的中心轴线相垂向的导风罩，该导风罩形成一颈段及一头段，前述颈段外端处形成一具有口径的后通口，该头段外端处形成一具有口径的前通口，该颈段与该头段相衔接处形成一具有口径的阻挡界面，由阻挡界面以渐增口径的方式延伸至该前通口，借由该后通口将该导风罩套入马达筒状的壳体外周面，该导风罩的颈段契合套固于该壳体上，而导风罩的头段则不与该壳体圆周面相接触，该导风罩的头段位于壳体的通风口上方，导风罩的头段与该壳体的环周面共同形成一导风槽，前述通风口位于该阻挡界面与该前通口之间的导风槽范围内，让前进气流完全汇集于导风槽的范围内，前进气流充分地由通风口进入马达壳体内部，有效提供马达内部的散热功能。

进一步，前述后通口的口径为圆型口径，即为圆径Y；前述前通口的口径为圆型口径，即为圆径X；前述阻挡界面的口径为圆型口径，即为圆径Z；由阻挡界面以渐增圆径的方式延伸至前通口，使整个导风罩的造型为漏斗状。

进一步，前述前通口的圆径X大于该后通口的圆径Y及该阻挡界面的圆径Z，即X>Y、X>Z；但该阻挡界面的圆径Z等于该后通口的圆径Y，即Z=Y。

进一步，前述导风罩的头段为圈状式及前通口为非圆型口径，亦即圈状式的该头段的口径及该前通口形成一非均等直径的口径。

进一步，当该前盖结合并封闭前述壳体，前盖契合于设置在壳体内并向外延伸出的套柱，而设在壳体内的导电插片伸出于该套柱外。

进一步，该集风环罩设有二相对应的U型体，该U型体套置于前盖外侧面的套柱，使集风环罩固定在前盖。

进一步，一套置于前述壳体外表面的环圈状的导磁圈，该导磁圈为一具备导磁作用的金属材质，可提升马达的效率。