[实用新型]自动调节式交通桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种交通桥，特别是涉及一种自动调节式交通桥。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。现有的交通桥功能单一，结构复杂，灵活性低，不具有防洪排涝功能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自动调节式交通桥，其结构简单，自动化控制，灵活性高，功能完善，具有防洪排涝功能。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种自动调节式交通桥，其包括桥面、加固板、左坡板、右坡板、伸缩柱、闸刀、第一撑块、第二撑块、水位传感器、控制处理器、左桥墩、右桥墩、浇注板、底板，桥面两端分别与左坡板、右坡板连接，加固板与伸缩柱连接，左坡板位于右坡板左侧，伸缩柱与闸刀连接，闸刀位于加固板和浇注板之间，第一撑块位于第二撑块左侧，第一撑块与左桥墩连接，第二撑块与右桥墩连接，水位传感器安装于左桥墩上，控制处理器安装于右桥墩上，左桥墩位于右桥墩左侧，浇注板与底板连接，底板两端分别与左桥墩、右桥墩连接。

优选地，所述桥面采用沥青桥面。

优选地，所述第一撑块上设有第一自动伸缩柱。

优选地，所述第二撑块上设有第二自动伸缩柱。

优选地，所述水位传感器采用超声波水位传感器。

优选地，所述浇注板的形状、底板的形状都为敞口倒梯形。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型结构简单，自动化控制，灵活性高，功能完善，具有防洪排涝功能。

附图说明

图1为本实用新型自动调节式交通桥的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1所示，本实用新型自动调节式交通桥包括桥面1、加固板2、左坡板3、右坡板4、伸缩柱5、闸刀6、第一撑块7、第二撑块8、水位传感器9、控制处理器10、左桥墩11、右桥墩12、浇注板13、底板14，桥面1两端分别与左坡板3、右坡板4连接，加固板2与伸缩柱5连接，左坡板3位于右坡板4左侧，伸缩柱5与闸刀6连接，闸刀6位于加固板2和浇注板13之间，第一撑块7位于第二撑块8左侧，第一撑块7与左桥墩11连接，第二撑块8与右桥墩12连接，水位传感器9安装于左桥墩11上，控制处理器10安装于右桥墩12上，左桥墩11位于右桥墩12左侧，浇注板13与底板14连接，底板14两端分别与左桥墩11、右桥墩12连接。

桥面1采用沥青桥面，这样增强防水、防潮和防腐性。

第一撑块7上设有第一自动伸缩柱，这样增强使用灵活性。

第二撑块8上设有第二自动伸缩柱，这样增强使用灵活性。

水位传感器9采用超声波水位传感器，这样提高精准度。

浇注板13的形状、底板14的形状都为敞口倒梯形，这样增加储水量。

本实用新型的工作原理如下：水位传感器检测水位高度，把检测到的高度信息传送给控制处理器，当水位高过限定水位时，控制处理器控制伸缩柱带动闸刀上移，进行排涝处理，当水位高度达到危险高度时，控制器控制闸刀上移排涝，同时第一撑块、第二撑块的伸缩柱向上升，使得桥面、加固板也跟着向上升，左坡板、右坡板自动调节倾斜角度与路面对接，从而加大排洪量，当水位回到正常时，控制器控制伸缩柱缩短，回到正常状态。桥面、用于保护桥体。加固板用于增强结构牢固性。左桥墩、右桥墩用于支撑桥体。浇注板用于加固。底板用于增强牢固性，防止被腐蚀。综上所述，本实用新型结构简单，自动化控制，灵活性高，功能完善，具有防洪排涝功能。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。