[实用新型]一种柴油车尾气后处理SCR系统添蓝泵隔膜片密封结构

说明书

技术领域

本实用新型属于计量泵领域，具体涉及一种柴油车尾气后处理SCR系统添蓝泵隔膜片密封结构。

背景技术

随着人们对环境问题的关注，排放法规日益严格，对柴油车排放控制技术的研究具有重要意义。在欧洲，“优化燃烧+选择性催化还原（Selective Catalytic Reduction，简称SCR）”的排放控制技术以其燃油经济性好、抗硫中毒能力强等优点，已成为柴油车满足欧IV欧V排放标准的主流技术路线。在我国，随着国IV国V排放法规的推进，SCR 技术也正在成为国内发动机排放技术研究的一大热点。其基本工作原理就是通过优化柴油发动机缸内燃烧过程，使燃烧废气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及颗粒（PM）等排放物得到有效控制并达到法规的要求，最后对发动机排出尾气中含量较高的氮氧化物（NOX）再利用专门的车载后处理系统进行处理，以满足法规要求。在后处理过程中，定量给料单元会根据发动机电控单元给出的指令精确地将与发动机运行工况相匹配的尿素量喷入排气管，尿素分解出的氨与氮氧化物在催化器中经过催化还原反应最后生成无害的氮气（N2）和水（H2O）。据测定，SCR 尾气后处理系统对氮氧化物的转化率通常能达到60%以上。柴油车尾气后处理系统主要由SCR添蓝泵、 催化器、尿素箱、喷嘴，传感器，压缩空气罐，空气滤等组成。SCR添蓝泵柴油车尾气后处理系统的核心单元，也是一个高精度元件。而SCR添蓝泵隔膜片为SCR添蓝泵的主要零部件之一，它的寿命直接限制着整套柴油车尾气后处理系统的寿命。

SCR系统添蓝泵利用隔膜片取代柱塞，在驱动机构作用下实现往复运动，完成吸入、排出过程。SCR系统添蓝泵由于隔膜的隔离作用，在结构上真正实现了被计量流体与驱动机构之间的隔离。目前市场上隔膜片由四氟层、夹布橡胶层及胶水压接而成，同时夹布橡胶层包裹一铁芯件。比如博世、依米泰克等知名厂家都采用此类膜片。上述膜片不仅工艺复杂，同时寿命一般在5000小时左右。因为它是复合的而成的，在SCR添蓝泵在尿素液恶劣环境高频率24小时连续工作情况下，很容易疲劳破坏，脱胶是此类膜片最常见的现象，然后就是破裂。SCR系统添蓝泵都采用通过泵头及泵头连接座边缘压紧密封方式，将泵头变成一个密闭腔体，通过柱塞连续往复使膜片绕曲变形来回鼓动，再结合进出口单向阀开启和关闭来实现吸夜和排液的循环过程。因此膜片是SCR系统添蓝泵一个非常致命的薄弱环节，每隔一段时间必须更换，而且柴油车尾气后处理系统是否能顺利工作直接影响柴油车的使用，这将造成车祸及柴油车召回等极大的损失，同时也影响我国柴油车尾气排放法国V、VI法规的是否能顺利实施。综上所述：市场上迫切需要一款超长寿命膜片。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种柴油车尾气后处理SCR系统添蓝泵隔膜片密封结构的技术方案。

所述的一种柴油车尾气后处理SCR系统添蓝泵隔膜片密封结构，包括泵头、泵头连接座和隔膜片，隔膜片设置在泵头与泵头连接座之间，泵头与泵头连接座通过螺栓固定，其特征在于所述隔膜片由四氟材料一体成型，隔膜片设置多个凹凸波浪结构，所述泵头与隔膜片的最边沿波浪凹面处设置一O型圈槽，在O型圈槽中设置膜片前置O型圈，隔膜片设置在膜片前置O型圈与泵头连接座之间。

所述的一种柴油车尾气后处理SCR系统添蓝泵隔膜片密封结构，其特征在于所述泵头与泵头连接座均设有4个螺丝孔，通过4颗固定螺丝穿过泵头及泵头连接座与机座螺接使膜片前置O型圈变形压紧隔膜片形成波浪式软密封结构，隔膜片将泵腔分隔成一个密闭容腔。

所述的一种柴油车尾气后处理SCR系统添蓝泵隔膜片密封结构，其特征在于所述O型圈槽的直径和与其对应的隔膜片最外侧边缘的波浪凹面的直径相同。

所述的一种柴油车尾气后处理SCR系统添蓝泵隔膜片密封结构，其特征在于所述隔膜片的直径为25-45毫米。

所述的一种柴油车尾气后处理SCR系统添蓝泵隔膜片密封结构，其特征在于所述膜片前置O型圈的直径与O型圈槽的直径相匹配。

所述的一种柴油车尾气后处理SCR系统添蓝泵隔膜片密封结构，其特征在于所述O型圈槽还能够设置在泵体连接座上。

所述的一种柴油车尾气后处理SCR系统添蓝泵隔膜片密封结构，其特征在于所述O型圈槽还能够同时设置在泵头和泵体连接座上。

本实用新型提供了一种高质量、高性价比、超长寿命的添蓝泵波浪式隔膜片，它是由纯固体四氟板材压制、烧结、车削制成，可与几乎所有的化学品兼容；同时提供一种最新型最有效的密封结构，波浪式软密封，它与此隔膜片配套使用。