[实用新型]一种气动管道换向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及换向器技术领域，更具体地，涉及一种气动管道换向器。

背景技术

气动管道运输以压缩空气为动力，在密闭的管道中驱动传输载体自动传输物品，由于其具有运输量大、连续、快速、可靠及运输成本低等特点，在现代工业生产中起着重要的作用。气动管道换向器是将多条传输管道互导互通的装置，以实现可任意选择物流传输的路径和目的地。

然而，现有的气动管道换向器的驱动方式主要有皮带传动和齿轮传动。其中，皮带传动由于不能适应于温差大的环境，需要经常调整皮带的松紧度以保证换向器的正常运行；而齿轮传动安装于气动管道换向装置中，属于半开式结构，不能保障防止外界杂物进入。另外，齿轮传动的润滑条件差，环境适应性差，对安装精度要求较高，齿轮大多为非标准件，制造成本高。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理、环境适应性强、换向准确、维护方便的气动管道换向器。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种气动管道换向器，包括具有进向端和分向端的S弯管，分别位于S弯管进向端和分向端的回转减速器和旋转支撑，所述进向端通过法兰套设在回转减速器的回转中心孔内，所述回转减速器连接直流电机，所述旋转支撑上设有开口孔，所述分向端与旋转支撑的开口孔固定连接，旋转支撑的另一侧设有两个或两个以上的分向管道，所述旋转支撑的开口孔与分向管道的接口转动连接，所述分向管道的接口以S弯管的旋转轴为中心排布。

在上述技术方案中，所述气动管道换向器还包括箱体，所述S弯管安装在箱体内，箱体一侧为进向面，另一侧为分向面，所述回转减速器安装在进向面上，S弯管的进向端穿过回转减速机的回转中心孔，与设置在进向面外侧的进向管道转动连接，旋转支撑安装在分向面上，S弯管的进向端旋转中心与旋转支撑旋转中心同轴设置，箱体分向面上设有与分向管道数相同的旋转分向孔。

在上述技术方案中，所述各旋转分向孔处均设有一接近开关，旋转支撑的侧壁设有相匹配的感应片。

在上述技术方案中，所述回转减速器为蜗杆驱动蜗轮结构，所述蜗杆在直流电机的驱动下带动蜗杆作旋转运动，所述S弯管通过法兰与回转减速器的蜗杆连接。

在上述技术方案中，所述S弯管的进向端与进向管道接口之间设有密封装置，S弯管的分向端与分向管道接口之间设有密封装置。

在上述技术方案中，所述回转减速器安装在进向面的内侧面上，所述旋转支撑安装在分向面的内侧面上。

在上述技术方案中，所述分向管道的接口以S弯管的旋转轴为中心沿圆周方向均匀排布。

在上述技术方案中，所述旋转分向孔以S弯管的旋转轴为中心沿圆周方向均匀排布。

在上述技术方案中，所述分向管道的接口数量为偶数。

在上述技术方案中，所述旋转分向孔数量为偶数。

本实用新型的优点：本实用新型的气动管道换向器的回转减速器为封闭式结构，润滑条件好，环境适应性强，同时由于回转减速器为涡轮蜗杆传动，减速比大，工位转换速度慢，可实现精准定位。另外，涡轮蜗杆传动具有自锁功能，可防止S弯管异常旋转；回转减速器部件由于实现了模块化，故障率低，且维护方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例二的气动管道换向器的结构示意图一；

图2为本实用新型实施例二的气动管道换向器的结构示意图二；

图中：1-S弯管，2-直流电机，3-回转减速器，4-进向面，5-分向面，6-分向管道，7-法兰，8-进向管道，9-旋转支撑，10-接近开关，11-感应片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的保护范围。

实施例一

本实用新型实施例一所提供的一种气动管道换向器，包括S弯管和分别位于S弯管两端的回转减速器和旋转支撑。S弯管的一端为进向端，S弯管的进向端通过法兰穿过回转减速器的回转中心与进向管道旋转连接，回转减速器为蜗杆驱动蜗轮结构，回转减速器的蜗杆在直流电机的驱动下带动蜗轮作旋转运动；S弯管的另一端为分向端，S弯管的分向端与旋转支撑的开口孔固定连接，旋转支撑的开口孔与分向管道的接口转动连接，分向管道以S弯管的旋转轴为中心排布。

实施例二

如图1和图2所示，本实用新型实施例二所提供的气动管道换向器包括箱体，箱体的两端分别为进向面4和分向面5，进向面4上设置有一个进向管道8，分向面5上设置有四个分向管道6。