[实用新型]一种通风饰板本体结构和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件结构，尤其涉及一种通风饰板本体结构和汽车。

背景技术

现有技术中，通风饰板通常与空气室下板金有两种装配方式。

一是通过子母扣进行装配，这样至少需要6个子母扣，以至于对整车成本管控不利。

二是通过设计通风饰板自带卡扣结构与空气室下钣金卡接。但是，为了实现上述功能，就必须采取自带卡扣的结构，而这种结构会导致通风饰板在生产的过程中出模比较困难，需要用到斜顶等工艺，增加了模具的制造成本，且模具本身的结构特点会降低模具使用寿命。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的弊端，提供一种通风饰板本体结构和汽车。

本实用新型的实施例提供了一种通风饰板本体结构，所述通风饰板本体结构的端部安装于空气室下钣金的开口处，所述通风饰板本体结构的端部具有与所述空气室下钣金的开口的下沿板贴合的平直段、以及设置于平直段端部的折边；

其中，所述折边的尖端朝向所述空气室下钣金的开口内部。

可选地，当所述通风饰板本体结构的端部安装于空气室下钣金的开口处时，所述平直段贴合于所述下沿板的外表面，所述折边伸入所述空气室下钣金的开口内。

可选地，所述折边为V型折边。

可选地，所述V型折边的开口大于所述空气室下钣金的开口。

可选地，所述V型折边的自由端抵顶所述空气室下钣金的开口的上沿板的内表面。

本实用新型的实施例还提供了一种包括如上所述的通风饰板本体结构。

本实用新型所述的可节省紧固件的通风饰板结构中，通过设置平直段和位于平直段端部的V型折边，凭借通风饰板自身重量并借助于平直段和V型折边自由端与空气室下钣金的开口的相互配合，实现了无需紧固件即可将通风饰板安装于空气室下钣金的开口处，大大降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型所述的通风饰板本体结构的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型所述的可节省紧固件的通风饰板结构，包括通风饰板本体结构1，所述通风饰板本体结构1的端部安装于空气室下钣金的开口8处。为了节省紧固件，同时也简化通风饰板的结构，本实用新型所述通风饰板本体结构1的端部具有与所述空气室下钣金的开口8的下沿板5贴合的平直段2、以及设置于平直段2端部的V型折边10。其中，所述V型折边10的尖端7朝向所述空气室下钣金的开口8内部，且所述V型折边10的开口3大于所述空气室下钣金的开口8。当所述通风饰板本体结构1的端部安装于空气室下钣金的开口8处时，所述平直段2贴合于所述下沿板5的外表面，所述V型折边10伸入所述空气室下钣金的开口8内、且所述V型折边10的自由端4抵顶所述空气室下钣金的开口8的上沿板9的内表面。

需要说明的是，所述V型折边10的开口3大于所述空气室下钣金的开口8，并非无节制的无限大，二者需要有对应的配合关系，即要确保V型折边10在弹性变形范围内能将其开口3(该开口3在通风饰板装配过程是会缩小)插入到空气室下钣金的开口8中，且在插设完成后该开口3恢复原状又不至于自开口8中脱落。同时，借助于通风饰板本体结构1自身的重力作用，所述平直段2会贴合于下沿板5的外表面，进一步的，由于该通风饰板本体结构1的端部自身具有一定的刚性，因此，当所述平直段2会贴合于下沿板5的外表面时，会令所述自由端4抵顶所述空气室下钣金的开口8的上沿板9的内表面，这样，就令平直段2与V型折边10的交界处11被所述下沿板5牢靠的支撑住，可确保所述通风饰板在无需紧固件的情况下牢固的与空气室下钣金连接在一起。

本实用新型的实施例还提供了一种包括如上所述的可节省紧固件的通风饰板结构。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。