[实用新型]电动车、车轮及其开关磁阻电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电机的技术领域，涉及一种电动车、车轮及其开关磁阻电机。

背景技术

发明人在实践中发现，目前大功率电动车的轮毂驱动电机一般采用永磁同步电机和轴向磁场电机，一般很少采用开关磁阻电机。

下面对这三种电机的性能进行分析：

1、轴向磁场电机结构复杂，生产成本高，实际应用价值不高。

2、现有技术中的开关磁阻电机一般被做成内转子电机形式，外转子轮毂电机未见被采用。作为内转子应用的开关磁阻电机的低速平稳性、噪声、功率密度仍不如永磁同步电机。

3、永磁同步电机存在着易退磁、低速运行效率低、寿命较短、可维护性比较差等缺点。

另外，现有技术中转子齿间由于存在转子槽，因此空气较大，影响电机的输出功率。

实用新型内容

为了解决现有技术中开关磁阻电机由于转子空气阻力较大而导致的输出效率低的问题，本实用新型提供一种新型的开关磁阻电机结构，以及利用该开关磁阻电机的电动车和车轮。

为解决上述问题，本实用新型实施例提供了一种开关磁阻电机，所述开关磁阻电机包括壳体及设于壳体内的转子和定子，所述转子包括绕周向设置的多个转子齿以及位于所述转子齿之间的转子槽，其中所述转子槽的槽口设置有覆盖物或者所述转子槽的内部设有填充物，以减小所述转子的空气阻力。

根据本实用新型一优选实施例，所述填充物或所述覆盖物为绝缘绝磁材料。

根据本实用新型一优选实施例，所述覆盖物盖住所述转子槽的槽口或者所述填充物填平所述转子槽。

根据本实用新型一优选实施例，所述填充物填充于所述转子槽时，所述填充物的侧面设有定位凸起，所述定位凸起与转子齿侧面上的定位槽配合实现对填充物的卡接定位。

根据本实用新型一优选实施例，每一转子齿两个齿尖中的一个为钝角，另外一个为直角或者锐角。

根据本实用新型一优选实施例，所述填充物填充于所述转子槽时，所述填充物与为锐角或者直角的齿尖之间平滑过渡连接；所述填充物与为钝角的齿尖之间通过弧面过渡连接。

根据本实用新型一优选实施例，所述填充物或所述覆盖物为塑料、玻璃钢或者复合材料。

为解决上述技术问题，本发还提供一种车轮，车轮采用开关磁阻电机驱动，所述开关磁阻电机采用上述实施例中任一项所述开关磁阻电机的结构。

为解决上述技术问题，本发进一步提供一种电动车，所述电动车为纯电动或混合动力车，所述电动车包括上述实施例中任一项所述的开关磁阻电机。

根据本实用新型一优选实施例，所述电动车的车轮采用轮毂式开关磁阻电机驱动。

与现有技术相比，该开关磁阻电机转子阻力小、输出功率的效率高、电机的输出转矩大、环境适应性好、可靠性高、使用寿命长、生产工艺简单、成本低。可广泛用于电动车中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1开关磁阻电机调速系统的结构组成框图；

图2是外转子结构的开关磁阻电机及其三相绕组示意图；

图3是图2中开关磁阻电机的局部结构放大图；

图4是定子绕组的磁场分布示意图；

图5是现有技术接通方法中单个绕组的磁场分布图；

图6是定、转子相对位置与相绕组电感曲线图；

图7是转子齿结构第一优选实施例的放大图；

图8是转子齿结构第二优选实施例的放大图；

图9是转子齿结构第三优选实施例的放大图；

图10是转子齿结构第四优选实施例的放大图；

图11是现有技术中电感随转角变化的曲线图；

图12是本实用新型开关磁阻电机齿尖结构的电感随转角变化的曲线图；

图13是填充物盖设于转子槽的槽口的示意图；

图14是填充物填充于转子槽内的结构示意图；

图15是开关磁阻电机控制系统的组成框图；

图16是工作状态选择模块的电路结构示意图；

图17是内转子结构的开关磁阻电机及其三相绕组示意图；

图18是图17中开关磁阻电机的局部结构放大图；以及

图19是一种优选的内转子结构的示意图。