[实用新型]用于电池包的电池模组有效
申请号: | 201621095159.7 | 申请日: | 2016-09-30 |
公开(公告)号: | CN206364155U | 公开(公告)日: | 2017-07-28 |
发明(设计)人: | 岳军;李宝红;叶帅;杨振宇;刘汉博;李舒业 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/615 | 分类号: | H01M10/615;H01M10/625;H01M2/10 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 电池 模组 | ||
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,特别涉及一种用于电池包的电池模组。
背景技术
现有技术中的电池模组主要由加热膜加热、流体加热、以及高频交流电电加热等方式,其中加热膜加热逐步应用到各个整车厂的新能源汽车电池包设计上面,在这些应用中,加热膜和模组表面之间多数采用双面胶进行粘结固定,这种固定方式要求被粘贴表面光滑,清洁,且在复杂环境中长期使用时,双面胶容易脱落,导致加热性能下降甚至加热失效,因此如何有效地将加热膜固定到电池表面是动力电池加热技术中需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种用于电池包的电池模组,该电池模组可以有效避免电加热片与模组支架贴合,降低危险发生的几率。
根据本实用新型的用于电池包的电池模组,包括:模组支架;电加热片,所述电加热片设置在所述模组支架上,并且所述电加热片与所述模组支架之间设置有模组柔性结构;电池本体,所述电池本体设置在所述电加热片上;模组柔性结构,所述模组柔性结构设置在所述模组支架与所述电加热片之间。
根据本实用新型的用于电池包的电加热模组,通过模组柔性结构压缩产生的力可以保证电加热片与模组支架有效贴合,防止模组柔性结构脱落,增加加热效果。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的减振装置的示意图;
图2是根据本实用新型实施例的减振装置的爆炸图;
图3是根据本实用新型实施例的减振装置的局部剖视图;
图4是根据本实用新型实施例的减振装置的剖视图;
图5是根据本实用新型实施例的上壳体的示意图;
图6是图5圈示A的局部放大示意图;
图7是根据本实用新型实施例的上壳体的局部示意图;
图8是根据本实用新型实施例的上壳体的示意图;
图9是根据本实用新型实施例的下壳体与下托板的配合示意图;
图10是根据本实用新型实施例的下托板的示意图;
图11是根据本实用新型实施例的双层模组支架组件一个方向的示意图;
图12是根据本实用新型实施例的双层模组支架组件另一个方向的示意图;
图13是根据本实用新型一个实施例的电池模组布置的示意图;
图14是根据本实用新型另一个实施例的电池组布置的示意图;
图15是根据本实用新型实施例的电池模组配合在下壳体上的爆炸图;
图16是根据本实用新型实施例的电池模组配合在下壳体上的示意图;
图17是根据本实用新型实施例的下壳体的示意图;
图18是根据本实用新型实施例的电池模组的爆炸图;
图19是根据本实用新型一个实施例的柔性条布置的示意图;
图20是根据本实用新型另一个实施例的柔性条布置的示意图;
图21是根据本实用新型再一个实施例的柔性条布置的示意图;
图22是根据本实用新型实施例的护线盒的示意图;
图23是根据本实用新型实施例的护线盒本体的示意图;
图24是根据本实用新型实施例的护线盒本体的示意图;
图25是根据本实用新型实施例的盒盖的示意图;
图26是根据本实用新型实施例的BDU壳体的示意图;
图27是根据本实用新型实施例的多个电器件与BDU底板配合的示意图;
图28是根据本实用新型的电池包的示意图。
附图标记:
减振装置100,
减振支架110,减振支架支脚111,减振支架下凸缘112,
柔性衬套120,柔性衬套下凸缘121,环形凹槽101,柔性衬套下凹槽102,
内层连接套130,环形凸棱131,
MSD组件200,
MSD支架210,凹槽围壁211,MSD支架凹槽201,MSD底部避让孔202,
MSD220,MSD凸缘221,
MSD支撑板230,MSD顶部避让孔翻边231,MSD顶部避让孔203,
第一MSD螺栓240,第一MSD密封垫250,第二MSD螺栓260,
上壳体300,MSD检修口301,气密性检测孔302,
中央隆起部310,后隆起部320,MSD检修口加强凸起330,
左前部凹陷341,右前部凹陷342,
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