[实用新型]发动机试车台自动供油控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机试车领域，特别地，涉及一种发动机试车台自动供油控制装置。

背景技术

发动机的可靠工作是保证飞机安全运行的重要基础，如果发动机在飞行中出现问题，轻则会出现不安全事件或者事故，重则会出现飞行事故，而发动机试车是用来监控发动机是否存在各种问题或故障的一个有效手段，所以发动机在正式使用之前，需要先进行试车，以保障飞机飞行安全。

现有的发动机试车采用人工起动切油，即根据试车大纲要求，人工控制发动机起动过程中的供油量的大小，以防止发动机起动超温，这些工作全都由人工操作，劳动强度大，容易出现人为操作失误，且熟练工与普通试车人员控制程度不一致，很容易造成起动超温，使得发动机试车起动成功率降低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种发动机试车台自动供油控制装置，以解决目前的人工手动切油劳动强度大且由于操作水平参差不齐而造成的发动机试车起动成功率低的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机试车台自动供油控制装置，包括：用于获取发动机转速信号的转速获取模块、用于获取发动机工作温度的温度采集模块及用于控制发动机起动过程中供油量的控制模块，控制模块的输入端连接转速获取模块、温度采集模块，控制模块的输出端连接用于控制供油通道供油量大小的开关单元，控制模块根据接收的转速获取模块输出的转速信号及温度采集模块输出的温度信号控制开关单元的动作。

进一步地，转速获取模块包括用于获取发动机转速频率信号的交流发电机、连接交流发电机用于对发动机转速频率信号滤除并调理成标准信号的转速隔离模块。

进一步地，发动机试车台自动供油控制装置还包括用于显示发动机转速和/或发动机工作温度的数据采集系统；

转速隔离模块的输出端经一入两出信号转换器分别连接控制模块、数据采集系统，或者

温度采集模块的输出端经一入两出信号转换器分别连接控制模块、数据采集系统。

进一步地，温度采集模块为热电偶，热电偶设置在发动机涡轮上，以采集发动机的工作温度。

进一步地，转速获取模块为多个，用于对应多个发动机各自的转速检测；温度采集模块为多个，用于对应多个发动机各自的工作温度检测；开关单元为多个，用于对应多个发动机的供油通道的供油量控制；控制模块上设有用于接通对应的转速获取模块、温度采集模块及开关单元的转换单元。

进一步地，转速获取模块为四个，相应地，温度采集模块及开关单元均为四个，转换单元用于四路起动供油控制通道间的切换控制。

进一步地，控制模块连接用于发动机的工作温度超出预设值时控制发动机停车的保护装置。

进一步地，控制模块连接用于发动机的工作温度超出预设值时生成报警信号的报警装置。

进一步地，发动机试车台自动供油控制装置还包括电源模块，用于供电给控制模块。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的发动机试车台自动供油控制装置通过获取发动机转速信号和发动机的工作温度并输入到控制模块，控制模块输出端连接控制供油量大小的开关单元，所述控制模块根据接收到的发动机转速信号和发动机工作温度控制开关单元的动作以控制发动机在起动过程中的供油量，使发动机试车的供油过程能够自动进行，减少了人为失误，提高了发动机试车起动的成功率。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的发动机试车台自动供油控制装置的模块示意图；

图2是本实用新型优选实施例的发动机试车台自动供油控制装置的转速获取模块示意图；

图3是本实用新型优选实施例的发动机试车台自动供油控制装置的控制模块示意图；

图4是本实用新型优选实施例的发动机试车台自动供油控制装置的转换单元示意图。

附图说明：

10、转速获取模块；11、转速隔离模块；12、一入两出信号转换器；

20、温度采集模块；

30、控制模块；31、开关单元；32、转换单元；

40、数据采集系统；

50、电源模块。

具体实施方式