[实用新型]轮边驱动系统以及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种轮边驱动系统以及具有该轮边驱动系统的车辆。

背景技术

相关技术中，轮边驱动系统是将电机直接安装到轮边，通过减速机构来适时地改变传动比直接将动力传递至车轮，这样大大地提高了电机的利用效率。但是该轮边驱动系统只有单级减速比，动力性较差，而且其速度根据电机的转速而定，达到的速度范围较小。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种轮边驱动系统，以解决传统轮边驱动系统无法换挡变速的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种轮边驱动系统，包括：轮边电机；第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一行星轮套设在所述第一行星架上且啮合在所述第一太阳轮和所述第一齿圈之间，所述第一太阳轮与所述轮边电机相连；第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构包括：第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二行星轮套设在所述第二行星架上且啮合在所述第二太阳轮和所述第二齿圈之间，所述第二太阳轮选择性地与所述第一太阳轮和所述第一行星架相连；制动盘，所述制动盘与所述第二齿圈同步转动。

进一步地，所述轮边驱动系统还包括：减速齿毂，所述减速齿毂与所述第二太阳轮相连且适于轴向移动以选择性地与所述第一太阳轮和所述第一行星架相连。

进一步地，所述减速齿毂包括输出轴，所述输出轴与所述第二太阳轮相连且与所述第一太阳轮和所述第二太阳轮同轴布置。

进一步地，所述轮边驱动系统还包括：拨叉和驱动电机，所述驱动电机驱动所述拨叉轴向移动以带动所述减速齿毂移动。

进一步地，所述拨叉包括：本体和导向杆，所述本体与所述减速齿毂轴向同步移动，所述导向杆与所述本体相连且延伸方向与所述第一太阳轮的轴向方向相同，所述驱动电机驱动所述导向杆轴向移动。

进一步地，所述导向杆上设置有垂直于其的配合杆，所述驱动电机的电机轴上设置有凸轮，所述凸轮上设置有凹槽，所述配合杆配合在所述凹槽内。

进一步地，所述凹槽呈螺旋状。

进一步地，所述减速齿毂上设置有凸缘，所述本体上设置有移动片，所述移动片为两个且夹设在所述凸缘的两侧。

进一步地，所述减速齿毂朝向所述第一行星齿轮机构的一侧设置有外花键，所述第一太阳轮和所述第一行星架上分别设置有适于与所述外花键配合的内花键。

相对于现有技术，本实用新型所述的轮边驱动系统具有以下优势：

根据本实用新型的轮边驱动系统，由于第二太阳轮选择性地与第一太阳轮和第一行星架相连，轮边驱动系统可以具有高减速比和低减速比两种不同的传动模式，换言之，轮边驱动系统可以具有两个挡位，从而可以使得轮边电机传递至车轮的转速可调，进而可以提高车辆的动力性，以及可以提高车辆的爬坡能力。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的轮边驱动系统。

所述车辆与上述轮边驱动系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的轮边驱动系统的分解图；

图2为本实用新型实施例所述的轮边驱动系统中的第一行星齿轮机构的结构示意图；

图3为减速齿毂、拨叉和驱动电机的配合示意图；

图4为轮边驱动系统处于高减速比的结构示意图；

图5为轮边驱动系统处于低减速比的结构示意图。

附图标记说明：

轮边驱动系统10；

轮边电机1；

第一行星齿轮机构2；第一太阳轮2a；第一行星轮2b；第一行星架2c；第一齿圈2d；

第二行星齿轮机构3；第二太阳轮3a；第二行星轮3b；第二行星架3c；第二齿圈3d；

制动盘4；减速齿毂5；输出轴51；凸缘52；

拨叉6；本体61；移动片611；

导向杆62；配合杆63；

驱动电机7；凸轮71；凹槽72。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。