[实用新型]汽车扭力梁后桥结构有效
| 申请号： | 201621099106.2 | 申请日： | 2016-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN206124663U | 公开（公告）日： | 2017-04-26 |
| 发明（设计）人： | 刘明强;邹新远;胡思明;刘巍 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/055 | 分类号： | B60G21/055 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司31264 | 代理人： | 李爱华 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 扭力 后桥 结构 | ||
1.一种汽车扭力梁后桥结构(10)，其特征在于：包括呈V形结构的横梁(11)、两个纵臂(12)、稳定杆(13)、以及两个稳定杆安装结构(14)，两个所述纵臂(12)对称地固定连接于所述横梁(11)两端的外侧而呈H形，所述横梁的中部形成收容部(112)，所述稳定杆安装结构(14)包括安装支架(141)，所述稳定杆(13)的两端分别与所述安装支架(141)可拆卸地连接，所述安装支架(141)设置于所述收容部(112)中且所述安装支架(141)分别与其对应一侧的所述纵臂(12)和所述横梁(11)固定连接。
2.如权利要求1所述的汽车扭力梁后桥结构(10)，其特征在于：所述稳定杆(13)包括稳定杆本体(131)和两个管状连接部(132)，两个所述管状连接部(132)对称地设置于所述稳定杆本体(131)的两端，所述管状连接部(132)的轴向中心设置有通孔(1322)，所述通孔(1322)与所述稳定杆本体(131)互相垂直。
3.如权利要求1所述的汽车扭力梁后桥结构(10)，其特征在于：所述安装支架(141)呈凹形结构。
4.如权利要求2所述的汽车扭力梁后桥结构(10)，其特征在于：所述稳定杆安装结构(14)还包括螺栓(142)和螺母(143)，所述安装支架(141)的两个侧臂(1412)分别开设有同轴的安装通孔(1414)，所述螺栓(142)分别穿过所述安装通孔(1414)和所述通孔(1322)，所述螺母(143)旋于所述螺栓(142)的端部上而将所述稳定杆(13)与所述安装支架(141)可拆卸地连接于一体。
5.如权利要求4所述的汽车扭力梁后桥结构(10)，其特征在于：所述螺栓(142)外侧的所述横梁(11)上开设有横梁通孔(114)，所述横梁通孔(114)的直径大于所述螺栓(142)头部的直径和所述螺母(143)的直径，穿过所述横梁通孔(114)可取下或安装所述螺母(143)和所述螺栓(142)而对所述稳定杆(13)拆卸更换。
6.如权利要求2所述的汽车扭力梁后桥结构(10)，其特征在于：所述稳定杆安装结构(14)还包括销轴和插簧，所述安装支架(141)的两个侧臂(1412)分别开设有同轴的安装通孔(1414)，所述销轴分别穿过所述安装通孔(1414)和所述通孔(1322)，所述插簧卡合于销轴的端部而将所述稳定杆(13)与所述安装支架(141)可拆卸地连接于一体。
7.如权利要求6所述的汽车扭力梁后桥结构(10)，其特征在于：所述销轴外侧的所述横梁(11)上开设有横梁通孔(114)，所述横梁通孔(114)的直径大于所述销轴的限位部的宽度以及所述插簧的长度，穿过所述横梁通孔(114)可取下或安装所述插簧和所述销轴而对所述稳定杆(13)拆卸更换。
8.如权利要求1所述的汽车扭力梁后桥结构(10)，其特征在于：所述固定连接为焊接。
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