[实用新型]平衡夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及夹具，尤其涉及在航空发动机领域对转动体进行平衡的夹具。

背景技术

现有航空发动机一般采用单转子、双转子或者三转子结构，无论哪种结构都包含众多的不同尺寸的盘、鼓筒、盘鼓、锥筒、转子组件等内部结构。为了降低航空发动机发生振动的概率，在航空发动机装配过程中，这些零组件都需要进行平衡并对其剩余不平衡量进行有效控制，一般要求平衡精度等级在G2～G6.4之间。同时，为了避免产生较大的平衡测量误差，用于支撑和平衡上述发动机零组件的平衡夹具也需要进行平衡并控制其剩余不平衡量，一般要求夹具的剩余不平衡量至少为被平衡对象的五分之一以内。目前一般采用一个零件配一个平衡夹具或者采用在平衡夹具上换装不同转接件来实现不同零件的平衡，如果零件数量多或者零件尺寸有差异，则配用的夹具数量也多，且平衡之前的夹具调试工作量大，导致夹具成本高、平衡工作效率低。

实用新型内容

本实用新型涉及平衡夹具，其具有较宽的适用范围。

一种平衡夹具能适用于不同的被平衡对象，包括底盘组件、多个支撑柱、多个固定定位柱、多个可调定位柱、多个紧固件。其中底盘组件包括盘体，所述盘体具有用于连接一个被平衡对象的第一侧以及用于连接平衡设备的第二侧，还具有多个支撑柱安装部、多个固定定位柱安装部以及至少一个可调定位柱安装部，所述多个支撑柱安装部、所述多个固定定位柱安装部以及所述可调定位柱安装部能对应不同的被平衡对象分成不同的组；多个支撑柱与该被平衡对象对应的所述组的所述支撑柱安装部分别可拆卸地紧固连接；多个固定定位柱与该被平衡对象对应的所述组的所述固定定位柱安装部可拆卸地紧固连接；多个可调定位柱与该被平衡对象对应的所述组的所述可调定位柱安装部可拆卸地紧固连接；以及多个紧固件用于将被平衡对象紧固在所述支撑柱；其中，所述多个固定定位柱和所述多个可调定位柱用于共同限定定位面，以使被平衡对象定位，所述多个支撑柱用于共同支撑被平衡对象。

所述的平衡夹具的进一步特点是，所述底盘组件还包括于所述第二侧凸出中部的轴套以及压装于所述轴套内的转接盘，所述转接盘提供有中心孔，所述轴套的轴端面和所述转接盘用于连接平衡设备。

所述的平衡夹具的进一步特点是，所述紧固件为锁紧螺栓，所述支撑柱具有对应连接所述锁紧螺栓的螺纹轴孔。

所述的平衡夹具的进一步特点是，所述支撑柱安装部为所述盘体上的螺纹孔，所述支撑柱具有连接所述支撑柱安装部的螺杆，并且所述支撑柱通过所述螺杆上的螺母紧固在所述盘体的所述第一侧。

所述的平衡夹具的进一步特点是，所述固定定位柱安装部为所述盘体上的螺纹孔，所述固定定位柱具有连接所述固定定位柱安装部的螺杆，并且所述固定定位柱通过所述螺杆上的螺母紧固在所述盘体的所述第一侧。

所述的平衡夹具的进一步特点是，所述可调定位柱安装部为所述盘体上的螺纹孔，所述可调定位柱具有连接所述可调定位柱安装部的螺杆，并且所述固定定位柱通过所述螺杆上的螺母紧固在所述盘体的所述第一侧。

所述的平衡夹具的进一步特点是，所述底盘组件还包括多个配重件，所述配重件连接所述盘体的周缘。

本实用新型的有益效果是：

能以较少的平衡夹具数量就能满足航空发动机转子零件中盘、盘鼓及转子组件平衡夹具等绝大多数被平衡对象的立式平衡，极大降低发动机装配中的夹具成本，因此其具有较宽的适用范围；其次，该装置装夹被平衡对象时操作方便快捷，在满足重复定位精度要求的同时，能极大提高平衡工作效率。并且该装置还可应用于类似的盘、盘鼓、鼓筒等结构类型，且被平衡对象多、存在多批次或者同一批次数量较多尺寸有差异的同一被平衡对象的平衡。

附图说明

本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：

图1为本实用新型一实施例中平衡夹具的有关结构的示意图，其中连接被平衡对象的第一侧朝上。

图2为该平衡夹具的有关结构的另一示意图，其中连接平衡设备的第二侧朝上。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。