[实用新型]高承重斜坡结构和车

说明书

技术领域

本申请涉及车用斜坡，特别是涉及一种高承重斜坡结构。

背景技术

现有汽车一般不设置斜坡结构，但是现今物流的快速发展，大件物品不方便上下车，还有残疾人等上下车不方便，不满足现代生产的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高承重斜坡结构和车，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种高承重斜坡结构，包括翻转支架、斜坡板和锁止机构，所述翻转支架包括可与汽车固定的底板，所述斜坡板一端转动连接固定于所述翻转支架，所述锁止机构在所述斜坡板转动至竖直位置时对其锁定。

优选的，在上述的高承重斜坡结构中，所述锁止机构包括转动把手、扣环、以及与所述扣环配合的钩体，所述钩体固定于所述底板上，所述转动把手转动于所述斜坡板上，所述扣环与转动把手转动连接，在斜坡板转动至竖直位置时，通过钩体和扣环的配合实现所述斜坡板和底板之间的相对固定。

优选的，在上述的高承重斜坡结构中，还包括气缸，所述气缸一端连接于所述斜坡板，另一端连接于所述翻转支架。

优选的，在上述的高承重斜坡结构中，所述翻转支架对称作用于所述斜坡板的两侧。

优选的，在上述的高承重斜坡结构中，所述斜坡板包括铰接折叠的第一斜坡板与第二斜坡板。

更优选的，在上述的高承重斜坡结构中，所述第一斜坡板与第二斜坡板两侧分别设置有挡板。

更优选的，在上述的高承重斜坡结构中，所述第二斜坡板挡板外侧对称设置有一对把手。

更优选的，在上述的高承重斜坡结构中，所述第二斜坡板作用于地面的一端具有贴合地面的贴合面。

更优选的，在上述的高承重斜坡结构中，所述斜坡板为网状结构。

相应的，还公开了一种汽车，包括上述的高承重斜坡结构，所述翻转支架固定于车体的尾部。

与现有技术相比，本实用新型的优势在于：整体结构简单、操作便捷，斜坡板可自由翻转至支撑于地面，也可以收起后锁住，机构稳定牢靠，承重能力强。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中高承重斜坡结构收起状态侧视图；

图2所示为图1中A的放大图；

图3所示为本实用新型具体实施例中高承重斜坡结构立体图；

图4所示为本实用新型具体实施例中高承重斜坡结构工作状态侧视图；

图5所示为图4中B的放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1-5所示，高承重斜坡结构，包括翻转支架1、斜坡板2和锁止机构3，翻转支架1包括可与汽车固定的底板11，斜坡板2一端转动连接固定于翻转支架1，锁止机构3在斜坡板2转动至竖直位置时对其锁定。

采用该技术方案，整体结构简单、操作便捷，斜坡板可自由翻转至支撑于地面，机构稳定牢靠，承重能力强。

进一步地，锁止机构3包括转动把手31、扣环32、以及与扣环32配合的钩体33，钩体33固定于底板11上，转动把手31转动于斜坡板2上，扣环32与转动把手31转动连接，在斜坡板2转动至竖直位置时，通过钩体33和扣环32的配合实现斜坡板2和底板11之间的相对固定。

在另一实施例中，转动把手31和与其转动连接的扣环32可以固定在底板11上，钩体33固定于斜坡板2上，并可随斜坡板2一起转动，在斜坡板2转动至竖直位置时，通过钩体33和扣环32的配合实现斜坡板2和底板11之间的相对固定。

增加锁止机构可以在翻转支架收起或翻转后起到固定作用，使装置在使用或者不使用时都不会产生晃动，使得机构整体稳定牢靠。

进一步地，还包括气缸4，气缸4一端连接于斜坡板2，另一端连接于翻转支架1。

进一步地，翻转支架1对称作用于斜坡板2的两侧。

左右都设置翻转机构，使得机构更稳固。