[实用新型]地下工程裂缝修补结构有效
申请号: | 201621099893.0 | 申请日: | 2016-09-30 |
公开(公告)号: | CN206143827U | 公开(公告)日: | 2017-05-03 |
发明(设计)人: | 严松杨 | 申请(专利权)人: | 绍兴上虞美林建设工程有限公司 |
主分类号: | E02D37/00 | 分类号: | E02D37/00;E04G23/02 |
代理公司: | 重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217 | 代理人: | 刘嘉 |
地址: | 312399 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 地下工程 裂缝 修补 结构 | ||
技术领域
本发明属于E02D29/00:地下或水下结构物的裂缝修补技术领域。
背景技术
在地下工程混凝土结构中,由于混凝土自身的温度收缩及应力变化,以及施工技术管理不到位,混凝土结构表面会产生出现一些裂缝(含表面裂缝和贯穿裂缝),而且地下工程混凝土结构在施工和控制结构变形中也会留设各种施工缝、变形缝。这些因各种原因产生的裂缝,在地下工程(尤其是地铁工程)的地下水位发生变化或者车站封闭时而产生渗漏水,地铁工程的车站和区间渗漏水会影响后续的装修及机电设备安装,甚至影响后期的运营安全,地下工程的渗漏水是困扰施工的一大世界性难题。
地下工程中常用的堵漏方式是采用发泡型聚氨酯浆材(油溶性和水溶性)对裂缝处进行灌封,施工方式是沿裂缝上方(垂直混凝土面)或斜向(左右交替)打设注浆针头,向裂缝内注入聚氨酯,聚氨酯遇水膨胀,挤满裂缝起到渗漏封堵的效果。其缺点在于①发泡后的聚氨酯随时间会逐步收缩,形成反复渗漏;②聚氨酯浆材极易渗透到混凝土的细微气泡和缝隙中,遇水膨胀使混凝土变得疏松,影响混凝土强度及结构安全;③聚氨酯浆材对结构钢筋也具有一定的腐蚀性,与混凝土间的粘结力也较弱,在修补裂缝的同时不能起到结构加固的作用。
专利文件(专利申请号:CN201310312478.3;公开日:2015.01.21)公开了一种混凝土裂缝堵漏方法,其特征是由至少一层的刚性防水层和至少一层的柔性防水层组合而成,刚性防水层和柔性防水层交替叠加,其具体过程包含1)基层处理:对混凝土裂纹周边的混凝土基层进行预处理; 2):第一防水层施工在已经处理完工的基层敷设第一防水层,完成后进入下一步,第一防水层是刚性防水层和柔性防水层中的两者之一;3)后续防水层施工:在已经完成的第一防水层上敷设第二防水层,并参照上述方法,直至完成所有的防水层施工,全部完成后进入下一步,所有防水层都是刚性防水层和柔性防水层中的两者之一,而且后一道防水层与前一道防水层的类别不相同;4)养护:指对已经完成的防水层进行养护,使其进一步硬化达到强度。所指的刚性防水层材料为碱激发无机聚合物材料;所指的碱激发无机聚合物材料是指以碱激发胶凝材料为主要粘结剂的材料;所指的碱激发胶凝材料是指以碱激发活性物质和碱性材料混合后经过解聚-缩聚反应过程,生成新的无机聚合物网络结构的胶凝材料;所指的碱激发活性物质是指具有火山灰活性材料、潜在水硬性材料中的至少一种。这种方式的缺点在于:该方法仅对混凝土裂缝的表面有修补作用,对裂缝深处没有填充和加固效果,且在混凝土表面进行柔性防水层和刚性防水层的交替叠加后,修补面会凸出原混凝土面,外形不佳且对地下工程(尤其是地铁车站和区间)后续的装修、机电设备安装、风水电安装等会造成影响,不利于后期的运营和维护。
发明内容
本发明意在提供一种能够对裂缝深处进行填充和加固、防渗漏效果强的地下工程裂缝修补结构。
技术方案:一种地下工程裂缝修补结构,包括沿裂缝方向切割形成的修补槽,该修补槽内填充有快硬水泥,该快硬水泥与裂缝开口之间设置有注浆通道,该注浆通道和裂缝内均填充有低粘度高渗透改性环氧浆材。
有益效果:①通过在裂缝上切割修补槽,修补槽采用GFM高强度修补料进行表面封闭,快硬水泥中含有碳纤维,具有高强度和抗裂性能,可以防止后期因收缩开裂产生的脱落,避免影响混凝土的观感质量和堵漏效果;②地下工程中的混凝土自身抗压强度基本都在35MPa以上,而采用传统的聚氨酯浆材(聚氨酯浆材的抗压强度远远低于35MPa)进行裂缝修补,修补后的结构就像“夹心饼干”一样,两边硬中间软;而低粘度高渗透改性环氧浆材的抗压强度高于45MPa,可以完全确保混凝土的强度且有加固作用;③快硬水泥内预埋注浆通道管,待快硬水泥初凝前抽出形成注浆通道,该注浆通道与裂缝开口连接,向注浆通道内泵入低粘度高渗透改性环氧浆材,可以使得低粘度高渗透改性环氧浆材在压力下渗入裂缝深处,对裂缝深处进行修补,能够对裂缝深处进行填充和加固,且防渗漏效果强,而且低粘度高渗透改性环氧浆材抗压强度高,同时对修补结构起加固作用。综上,发明在混凝土裂缝修补中具有堵漏和加固双重效果,可确保修补一次到位,大大减少对给后期运营造成的影响。
进一步地,所述修补槽为V型槽,裂缝开口位于V型槽的夹角处。由于地下工程(尤其是地铁工程)对混凝土的外观质量要求比较高,选用的V型槽相比于其他槽形,开槽较小,便于后续混凝土表面的修复,不影响混凝土的外观质量。
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