[实用新型]凸轮转子泵减速箱箱体连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于凸轮转子泵部件领域，尤其与一种凸轮转子泵减速箱箱体连接结构有关。

背景技术

凸轮转子泵是一种旋转的容积式泵，具有正排量的性质，流量不随背压变化而变化，通过转子与泵体之间的相对运动来改变工作的容积。专利公开号为CN 104675695 A公开了一种凸轮转子泵，包括泵盖、泵体、主动轴、从动轴、齿轮、凸轮、轴承、轴承箱体、机械密封及密封盖，轴承箱体内安装有主动轴和从动轴，泵体固定安装在轴承箱体上。凸轮转子泵的齿轮和减速器都安装在一体式的轴承箱体上，一体式的轴承箱体存在安装组件麻烦，而且其加工的步骤也较为繁杂。

实用新型内容

针对上述背景技术存在的缺陷，本实用新型旨在提供一种安装简便、结构相对加工简单的凸轮转子泵减速箱箱体连接结构。

为此，本实用新型采用以下技术方案：凸轮转子泵减速箱箱体连接结构，其特征是，包括齿轮箱、减速箱体和减速箱盖；所述的减速箱体的前后两端面分别形成与所述的齿轮箱和减速箱盖配合的安装平面，减速箱体的前后两端分别向外延伸形成翻边，减速箱体通过前后两端的翻边分别与齿轮箱和减速箱盖固定并通过定位销定位；所述的齿轮箱内腔和所述的减速箱体的前端分别形成用于支撑主动轴和从动轴的轴承安装位，主动轴和从动轴分别通过轴承支撑在齿轮箱内腔中和减速箱体的前端，所述的主动轴延伸至所述的减速箱盖的内腔中；所述的减速箱体的后端和所述的减速箱盖上分别形成用于安装齿轴的轴承安装位，齿轴通过轴承支撑安装在减速箱体的后端和减速箱盖上，支撑齿轴的减速箱体上的轴承通过齿轴上设置的台阶靠肩顶撑，支撑齿轴的减速箱盖上的轴承的前端通过齿轴上设置的台阶靠肩顶撑，其后端通过端盖顶靠并与减速箱盖固定连接；齿轴延伸出所述的减速箱盖，齿轴与主动轴通过减速齿轮传动连接。

作为对上述技术方案的补充和完善，本实用新型还包括以下技术特征。

所述的端盖上设有用于容纳挡圈的环形槽，挡圈顶靠在支撑齿轴的轴承上。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：本实用新型将现有的齿轮箱体分体设计，另一方面提高了箱体对主轴支撑的强度，提高主轴旋转的稳定性。另一方面将齿轮箱体分体设计，方便主轴的安装，齿轮箱体的加工也较为方便，降低了箱体的加工制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。

如图1所示，本实用新型包括齿轮箱1、减速箱体2和减速箱盖3；减速箱体2的前后两端面分别形成与齿轮箱1和减速箱盖3配合的安装平面，减速箱体2的前后两端分别向外延伸形成翻边，减速箱体2通过前后两端的翻边分别与齿轮箱1和减速箱盖3固定并通过定位销定位；齿轮箱内腔和减速箱体2的前端分别形成用于支撑主动轴4和从动轴5的轴承安装位，主动轴4和从动轴5分别通过轴承支撑在齿轮箱内腔中和减速箱体2的前端，主动轴4延伸至减速箱盖3的内腔中；减速箱体2的后端和减速箱盖3上分别形成用于安装齿轴6的轴承安装位，齿轴6通过轴承支撑安装在减速箱体2的后端和减速箱盖3上，支撑齿轴6的减速箱体2上的轴承通过齿轴6上设置的台阶靠肩顶撑，支撑齿轴6的减速箱盖3上的轴承的前端通过齿轴6上设置的台阶靠肩顶撑，其后端通过端盖7顶靠并与减速箱盖3固定连接；齿轴6延伸出减速箱盖3，齿轴6与主动轴4通过减速齿轮8传动连接。端盖7上设有用于容纳挡圈的环形槽，挡圈顶靠在支撑齿轴6的轴承上。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。