[实用新型]一种肋桩式桩板挡土墙

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种肋桩式桩板挡土墙。

背景技术

支挡结构，包括挡土墙、抗滑(锚固)桩、锚索(杆)等结构形式，是用来支撑、加固填土或边坡土体、防止坍滑以保持其稳定的一种建筑物。挡土墙是工程建设中最常用的支挡结构，主要用于支承路堤填土或边坡土体，防止填土或土体变形失稳，承受土体侧向土压力。其用途主要包括：降低挖方边坡高度，减少挖方数量，避免山体失稳滑塌；收缩路堤坡脚，减少填方数量和占地面积，保证路堤稳定；避免沿河路基挤缩河床，防止水流冲刷路基。

对于陡坡路堤地段，边坡高而陡峭，路堤填料难以在坡面稳定，需要先设置支挡结构再填筑路基，目前桩板式挡土墙是陡坡路堤填筑中常用的支挡型式。

自由悬臂式桩板挡土墙由锚固在地基中的桩身锚固段、露出地面的桩身悬臂段和安置在相邻桩身悬臂段之间且位于桩内侧的挡土板构成。桩身自由悬臂段的高度可以达到15m左右，但当自由悬臂段的高度超过15m后，桩将产生过大的横向位移，甚至可能会发生桩体折断的工程事故。

为了解决填筑高度超过15m的陡坡路堤挡土墙的设计施工问题，工程实践中出现了预应力锚拉式桩板挡土墙。它是在上述悬臂式桩板挡土墙的桩与桩内侧的稳定山体之间设置横向的预应力锚索，以减小桩的横向位移，使得预应力锚拉式桩板挡土墙在地面以上的高度可以达到20～25m。但在工程实践中，预应力锚拉式桩板挡土墙也存在以下问题：预应力锚拉式桩板挡土墙的施工过程复杂，技术难度高，质量控制困难；在桩与桩内侧的山体之间填筑路基时，路堤压实与预应力锚拉设施的安装互相干扰，容易造成路堤压实度和锚索预应力不达标；预应力锚拉设施的长期可靠性和耐久性难以得到保证。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种肋桩式桩板挡土墙。该肋桩式桩板挡土墙适用于陡坡路堤的支挡工程，具有桩体变形小、支挡效果好、施工简便、工程造价相对较低，耐久性好的特点；并可减少桩的锚固深度，优化桩的截面设计。

本实用新型为实现其实用新型目的采用的技术方案是：一种肋桩式桩板挡土墙，包括桩身锚固段、桩身悬臂段、在相邻桩身悬臂段之间纵向安置的挡土板，其特征在于：所述的桩身悬臂段的内侧与横向设置的肋板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、本实用新型利用桩与肋板之间的可靠连接，能有效提高桩的抗弯刚度，大大减小高悬臂状态下桩的横向位移，进一步提高桩的悬臂长度，并可减少桩的锚固深度，优化桩的截面尺寸。本实用新型中的肋板能够替代预应力锚索的作用，且由于肋板与桩之间是一起浇筑的可靠固定连接，可克服由俆变造成的锚索预应力损失的缺陷，保证结构长期工作的稳定性和耐久性。

二、现有的预应力锚拉式桩板挡土墙，其施工中需要进行锚索的造孔、造锚、施锚、注浆、施工锚垫板、张拉、封锚等一系列复杂的锚拉工序，并且锚拉工序与路堤填筑过程相互干扰大，施工难度较高。而本实用新型的肋板仅需在混凝土浇筑时通过连接钢筋将肋板与桩身悬臂段相连，即可实现二者的一体化固定连接，其施工过程简单，对路堤填筑的施工干扰小，整体施工难度更低，工程质量高。

总之，较传统的桩板挡土墙，本实用新型肋桩式桩板挡土墙的变形减少，施工过程简化，支挡作用增强，结构的长期工作性能和耐久性提高。当工程环境不适宜现场浇筑时，也可采用预制构件进行拼装施工，使得本实用新型适用范围广，也利于其推广使用。

本实用新型的构筑方法是

a)开挖桩身锚固段的桩孔，再将桩身锚固段的钢筋笼吊入桩孔内，并浇筑桩身锚固段的混凝土；

b)待桩身锚固段成形后，在桩身锚固段内侧开挖横向的肋板槽，并搭设桩身悬臂段的模板和肋板的模板；

c)在b步搭设的桩身悬臂段的模板和肋板的模板中分别绑扎桩身悬臂段的钢筋和肋板的钢筋，并在桩身悬臂段和肋板之间设置连接钢筋；

d)浇筑桩身悬臂段的混凝土和肋板的混凝土，达到养护要求后拆除桩身悬臂段的模板和肋板的模板；

e)在桩身悬臂段之间分层纵向安置预制的挡土板，直至墙顶。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的俯视结构示意图。

图2是本实用新型实施例的横向剖视结构示意图(图1的A-A剖视图)。

图3是本实用新型实施例的左视结构示意图。

图中：1a—桩身锚固段，1b—桩身悬臂段，2—挡土板，3—肋板，4—路基面，5—山体。

具体实施方式

实施例