[实用新型]包括阀的具有添加的止挡件的排气线路元件

说明书

技术领域

本实用新型总体上涉及排气线路阀。

更具体地，根据第一方面，本实用新型涉及如下类型的排气线路元件，该元件包括：

-管状阀体，该管状阀体在内部限定用于排气的通路，该阀体具有纵向的中心轴线；

-闸板，该闸板定位在通路中；

-枢轴连接件，该枢轴连接件将闸板连接至阀体，该枢轴连接件设置成使得闸板能够在关闭通路的位置与打开(freeing)该通路的位置之间绕旋转轴旋转；

-上游管和下游管，阀体插置在上游管与下游管之间，通路将上游管流体地连接至下游管；

-至少一个第一止挡件，所述至少一个第一止挡件附接在阀体的内表面上，闸板在关闭位置中抵靠第一止挡件。

背景技术

特别是根据DE 10 2011 100 238已知这种元件。该元件是较昂贵的。在此上下文中，本实用新型的目的在于提出一种不太昂贵且更轻的排气线路元件。

实用新型内容

为此，本实用新型涉及一种上述类型的排气线路元件，其特征在于，第一止挡件限定上游管和下游管中的至少一者相对于阀体的纵向位置。

因此，没有必要在阀体中进行机加工以使得可以产生下述止挡件：所述止挡件设置成接纳上游管和/或下游管。大大便利于阀体的制造，并且可以使用更薄的管。这使排气线路元件的成本降低。

组件还可以具有下面特征中的一个或更多个特征，这些特征可以单独地考虑或根据任何技术上可能的组合考虑：

-该排气线路元件包括附接在阀体的内表面上的第二止挡件，该第二止挡件限定上游管和下游管中的另一者相对于阀体的纵向位置；

-第一止挡件是包括压靠内表面的主段的板，主段具有第一边沿，闸板在关闭位置中抵靠第一边沿；

-第一止挡件包括压靠内表面的主段和紧固至该主段的第一边缘，第一边缘相对于主段朝向中心轴线突出，闸板在关闭位置中抵靠第一边缘；

-第一止挡件是包括压靠内表面的主段的板，上游管或下游管抵靠所述主段的第二边沿；

-上游管或下游管抵靠第二边沿的单个点；

-上游管或下游管抵靠第二边沿的至少两个点；

-第一止挡件包括压靠内表面的主段和紧固至该主段的第二边缘，该第二边缘相对于主段朝向中心轴线突出，上游管或下游管抵靠第二边缘；

-主段绕中心轴线延伸至少60°，优选地至少120°，仍然更优选地至少180°；

-闸板在打开(freeing)位置中抵靠第一止挡件；

-第一止挡件是下述板：该板包括压靠内表面的主段和紧固至该主段的较窄的端部部分，该端部部分相对于主段具有减小的纵向宽度，闸板在打开位置中抵靠具有减小的宽度的所述第一端部部分；

-较窄的端部部分与内表面分离；

-通过使所述闸板绕旋转轴旋转包括在45°与85°之间、优选地在60°与80°之间的角度而从打开位置到达闸板的关闭位置。

根据第二方面，本实用新型涉及配备有具有上述特征的元件的排气线路。

附图说明

本实用新型的其他特征和优点将从参照附图以提供信息的方式而非限制的方式做出的以下详细描述显现出来，在附图中：

-图1是根据本实用新型的排气线路元件在与闸板的旋转轴垂直的平面中的截面图，其中，闸板处于打开位置；

-图2是图1的排气线路元件的立体图，其中，上游管和下游管未被示出；

-图3是图2的排气线路元件在与阀体的中心轴线垂直的平面中的截面图；

-图4是示出了阀体、第一止挡件和第二止挡件以及隔热罩的立体图；

-图5是与图1的视图类似的视图，其示出了处于关闭位置的闸板，而没有示出上游管和下游管；以及

-图6至图14是示出了第一止挡件和第二止挡件的不同替代性实施方式的视图。

具体实施方式

在图1和图2中所示出的排气线路元件1意在安装于通常为热力发动机车辆中的车辆排气线路。这种车辆通常为机动车辆，如汽车或卡车。

排气线路元件1设置成插入在排气线路的服务于热能回收构件的区段中或者插入在用于使排气朝向发动机再循环的再循环线路中、或插入在消声器输入管、两个消声器之间的连接管、消声器输出管或排气出口喷嘴中。

排气线路元件1使得可以对排气在该区段中的流动进行调节或者完全中断排气在该区段中的流动。

如由图1所示出的，排气线路元件1包括：

-管状阀体3，管状阀体3在内部限定用于排气的通路5；