[实用新型]自动变速器的冷却润滑系统及液压换挡系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及自动变速器的技术领域，尤其是涉及一种自动变速器的冷却润滑系统及液压换挡系统。

背景技术

自动变速器在实现自动换挡时，需要液压换挡系统这一系统部件，其作用是实现自动换挡功能。换挡一般是通过键接到相关轴并且随之旋转的同步器来完成，同步器的单侧或双侧设有可提供不同传动比的齿轮，在液压换挡系统的作用下，同步器被拨动沿着轴向移动并与邻近的齿轮接合，将齿轮联接到轴上从而实现齿轮与轴的同步，从而输出动力。

随着科技的进步，双离合自动变速器由于具有传动效率高等优势而受到了市场的欢迎，双离合自动变速器中采用了两个离合器，其中一个离合器用于控制奇数挡位，而另一个离合器用于控制偶数挡位，通过在两个离合器之间自动切换从而完成换挡程序，因此可实现换挡过程的动力换挡，即在换挡过程中不中断动力，改善了车辆运行的舒适性。目前的双离合器自动变速器较多采用八个挡位(包括倒挡)，利用液压换挡系统进行控制，完成八个挡位的换挡操作。

自动变速器的相关元件(如轴承、齿轮、离合器等)在工作时需要进行冷却润滑，目前的冷却润滑方案中，对于冷却润滑流量一般不进行控制，或者只进行一级控制，导致变速器的能耗较高，存在优化的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动变速器的冷却润滑系统，可以对自动变速器的冷却润滑流量进行两级控制，使得流量的供给更加精确，降低变速器的能耗。

本实用新型提供一种自动变速器的冷却润滑系统，包括主泵、副泵、小流量调节阀和大流量调节阀，该小流量调节阀的入口与该主泵相连，该大流量调节阀的其中一个入口与该主泵相连，另一个入口与该副泵相连；该小流量调节阀具有第一工作位和第二工作位，当该小流量调节阀处在第一工作位时，没有流量通过该小流量调节阀导向冷却润滑元件，当该小流量调节阀处在第二工作位时，该小流量调节阀把该主泵的流量导向冷却润滑元件；该大流量调节阀具有第一工作位、第二工作位和第三工作位，当该大流量调节阀处在第一工作位时，没有流量通过该大流量调节阀导向冷却润滑元件，当该大流量调节阀处在第二工作位时，该大流量调节阀把该主泵的流量导向冷却润滑元件，当该大流量调节阀处在第三工作位时，该大流量调节阀把该主泵和该副泵的流量同时导向冷却润滑元件。

进一步地，该小流量调节阀具有控制端，该大流量调节阀具有控制端，该小流量调节阀的控制端和该大流量调节阀的控制端同时与同一个压力控制电磁阀的出口相连，由该压力控制电磁阀改变施加在该小流量调节阀的控制端和该大流量调节阀的控制端上的作用力，推动该小流量调节阀在其第一工作位和第二工作位之间换向，以及推动该大流量调节阀在其第一工作位、第二工作位和第三工作位之间换向。

进一步地，推动该小流量调节阀进行换向所需的作用力小于推动该大流量调节阀进行换向所需的作用力，该压力控制电磁阀的电磁铁通入较小电流时，施加在该小流量调节阀的控制端和该大流量调节阀的控制端上的作用力仅推动该小流量调节阀进行换向，该压力控制电磁阀的电磁铁通入较大电流时，施加在该小流量调节阀的控制端和该大流量调节阀的控制端上的作用力同时推动该小流量调节阀和该大流量调节阀进行换向。

进一步地，该主泵由发动机带动，该副泵由电机带动，该副泵的输出流量连续可调。

本实用新型还提供一种自动变速器的液压换挡系统，包括上述的冷却润滑系统。