[实用新型]一种重型卡车的冷却模块及软垫组合结构有效
申请号: | 201621104562.1 | 申请日: | 2016-09-30 |
公开(公告)号: | CN206129397U | 公开(公告)日: | 2017-04-26 |
发明(设计)人: | 解明明;宋志强;许英 | 申请(专利权)人: | 徐州徐工汽车制造有限公司 |
主分类号: | F01P11/00 | 分类号: | F01P11/00;F02B29/04;B60K11/04 |
代理公司: | 徐州市三联专利事务所32220 | 代理人: | 刘囝 |
地址: | 221100 江苏省徐*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 重型 卡车 冷却 模块 软垫 组合 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种重型卡车的冷却模块及软垫组合结构,属于重型汽车冷却系统技术领域。
背景技术
传统冷却模块中的散热器采用铝制普通高频焊O型散热管,铝制水室,安装支架与冷却模块分离,装配过程较为繁琐,且质量较大,不符合汽车发展的需要。传统软垫由垫片+软垫+垫片组成,装配过程比较复杂,且容易丢失。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种重型卡车的冷却模块及软垫组合结构,可在满足发动机散热需求的情况下,减小使用空间,降低产品重量,改变安装方式,减少装配工艺繁琐性,使冷却模块的性能得到最大程度的发挥利用。
为了实现上述目的,本实用新型采用的一种重型卡车的冷却模块及软垫组合结构,包括冷却模块和软垫总成,冷却模块包括散热器和中冷器,所述散热器包括散热器芯体、安装在散热器芯体上下部的上、下水室以及安装在散热器芯体和上、下水室外部的左、右侧护板和下护板;上下水室上设有进水口,下水室上设有出水口;散热器芯体内的冷却管为沙漏型冷却管;所述中冷器包括中冷器芯体以及安装在中冷器芯体两侧的左、右气室,进出气口可互换;中冷器布置在散热器前面,并与中冷器集成为一体式结构;整个冷却模块可通过软垫总成安装在车架上。
优选地,所述上、下水室为复合塑料模具件,上水室上设有与膨胀水箱配合的膨胀水箱安装孔,上、下水室表面分布有加强筋。
优选地,所述散热器的左、右侧护板、之间固定安装有交叉斜拉杆。
优选地,所述中冷器上安装有多个一体成型的支架,分别为冷却模块安装支架、用于安装冷凝器的冷凝器安装支架、防虫网安装支架以及中冷器与散热器的连接支架;散热器的护板上相应位置处设有与中冷器与散热器的连接支架相互配合连接的安装孔;散热器和中冷器通过中冷器与散热器的连接支架集成在一起;整个冷却模块经冷却模块安装支架通过软垫总成安装在车架上。
优选地,所述中冷器的左、右气室为模具成型件。
优选地,软垫总成是由外层的金属骨架和中间的橡胶软垫构成的一体式结构。
与现有技术相比,本实用新型通过使用新型散热管、复合塑料水室,使产品满足轻量化需求;通过使用安装支架与冷却模块一体化,软垫总成一体式,有效提高产品强度,降低安装工艺复杂性,节省人力,满足产品模块化需求。最终,在满足发动机散热需求的情况下,减小了使用空间,降低了产品重量,改变安装方式,减少装配工艺繁琐性,使冷却模块的性能得到最大程度的发挥利用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为图1的右视图;
图3为本实用新型散热器的结构示意图;
图4为图3的左视图;
图5为本实用新型冷器的结构示意图;
图6为图5的俯视图;
图7为本实用新型软垫总成的结构示意图;
图8为普通O型管与沙漏管的对比示意图;
图9为本实用新型的安装状态示意图。
图中:1、膨胀水箱,2、冷却模块,3、软垫总成,4、车架,5、发动机,6、散热器,61、上水室,62、右侧护板,63、散热器芯体,64、交叉斜拉杆,65、下护板,66、下水室,67、左侧护板,68、进水口,69、出水口,7、中冷器,71、左气室,72、冷却模块安装支架,73、中冷器与散热器的连接支架,74、右气室,75、防虫网安装支架,76、冷凝器安装支架,77、中冷器芯体,8、膨胀水箱安装孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1至图9所示,一种重型卡车的冷却模块及软垫组合结构,包括冷却模块2和软垫总成3,冷却模块2包括散热器6和中冷器7,所述散热器6可根据实际空间设计成纵流式,包括散热器芯体63、安装在散热器芯体63上下部的上、下水室61、66以及安装在散热器芯体63和上、下水室61、66外部的左、右侧护板67、62和下护板65;上水室61上设有进水口68,下水室66上设有出水口;散热器芯体63内的冷却管为沙漏型冷却管;所述中冷器7包括中冷器芯体77以及安装在中冷器芯体77两侧的左、右气室71、74,进出气口可互换;中冷器7布置在散热器6前面,并与中冷器7集成为一体式结构;整个冷却模块2可通过软垫总成3安装在车架4上。
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