[实用新型]一种新型防弹方舱结构有效
申请号: | 201621105144.4 | 申请日: | 2016-10-08 |
公开(公告)号: | CN206593537U | 公开(公告)日: | 2017-10-27 |
发明(设计)人: | 袁娅;闫育 | 申请(专利权)人: | 无锡维莱汽车设计有限公司 |
主分类号: | F41H5/00 | 分类号: | F41H5/00 |
代理公司: | 北京国昊天诚知识产权代理有限公司11315 | 代理人: | 许志勇 |
地址: | 214073 江苏省无锡市滨湖区蠡园开*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 防弹 结构 | ||
技术领域
本申请涉及一种防弹方舱结构,具体地说,涉及一种新型防弹方舱结构。
背景技术
目前,现有的防弹方舱的舱壁常采用外蒙皮、屏蔽金属丝网层、非金属蜂窝夹心层和内蒙皮等多层复合材料或者传统矩形钢骨架制作,且通过PVC隔热板在非金属蜂窝夹心层的蜂窝网格内设有PVC隔热泡沫颗粒来使得整个方舱内部温度恒定,但是这样的设计使得整个方舱的重量大,非常笨重。
另一方面,舱壁常采用整体焊接,其底板以及舱壁都没有焊接安装点,且焊接耗时耗力,这样还使得方舱不便于装配。
针对上述情况,希望提出一种体积大、重量轻,密封性好且便于装配的防弹方舱。
发明内容
为了解决上述技术问题,本申请开了一种新型防弹方舱结构,包括舱壁1、舱门2和骨架3,舱壁1由骨架3支撑,其包括前板、后板、顶板、底板以及两块侧板,相互之间采用榫接紧固;底板由第一底板9、第二底板10以及第三底板11构成,其中,第一底板9与第二底板10、第二底板10与第三底板11、第一底板9与第三底板11之间均为插接焊接,所述第一底板9和第三底板11呈阶梯状;
后板上安装有舱门2,舱门2包括大门和安装于其内的小门,舱门2对应大门的边框处分为三层,第一层12和第二层13分别分割为两块结构,且第一层12、第二层13与第三层14之间均以插接方式焊接固定,其中,在第一层12和第二层13之间的凹槽中安装有第一密封圈15,在第三层14靠近舱体内部安装有第二密封圈16;
进一步地,小门通过大门上的铰链铰接于大门上,大门通过所述第一密封圈15以及第二密封圈16紧密嵌入所述后板上,且通过设置在后板上部左右两侧的门锁8将大门紧固于后板上;
进一步地,骨架3采用U型钢型材制成;
进一步地,防弹方舱还包括若干个逃生窗4和观察窗5,逃生窗4采用铰接连接于顶板上,打开后由气弹簧支撑,观察窗5由防弹玻璃制成,安装于两块侧板上;
进一步地,观察窗5上设有射击口,射击口集成在所述防弹玻璃上;
进一步地,舱壁1均采用装甲钢板制成;
进一步地,前板设有通风口;
进一步地,小门上设有门锁7;
更进一步地,小门上设有观察窗5;
进一步地,舱壁1的四个顶角位置分别设有吊环6。
与现有技术相比,本申请可以获得包括以下技术效果:
(1)本申请的防弹方舱其骨架采用U型钢型材料,使得整个方舱的重量较轻;
(2)方舱的底板采用阶梯结构,这样增大了方舱的内部空间;
(3)方舱的舱壁的前后板、顶板、底板以及侧板通过榫接结构定位,便于装配;
(4)方舱后板采用三层;结构插接焊接,且舱门采用了门中门结构,通过双层密封圈密封,密闭性强;
当然,实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解,构成本申请的一部分,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
图1是本申请方舱整体结构示意图。
图2是本申请方舱骨架结构示意图。
图3是本申请逃生窗结构示意图。
图4是本申请观察窗结构示意图。
图5是本申请底板结构示意图。
图6是本申请大门与后板的结构示意图。
图7是本申请后板对应大门边框的第一二层结构示意图。
图8是本申请双层密封圈所在位置的截面图。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式,藉此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
本申请的新型防弹方舱,如图1所示,包括舱壁1、舱门2、骨架3、逃生窗4、观察窗5、吊环6,其中,整个舱壁1通过骨架3支撑,如图2所示,骨架采用U型钢型材,与传统的矩形钢骨架相比,能够在很大程度上减轻舱体的重量;
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