[实用新型]电动三轮车用电池箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车用电池箱。

背景技术

目前，现有技术的电动三轮车的电池模组直接设置在踏板处，这种电动三轮车一旦该电池模组电量不够时，电动三轮车就不能够骑行，使用非常不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种电动三轮车用电池箱，它能够承载至少两个电池模组，从而增加了电动三轮车的骑行距离，方便了骑行者的使用，同时又为电池模组提供了一定的挡雨功能，延长了电池模组的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种电动三轮车用电池箱，它包括箱体，所述箱体具有：

至少两个电池仓，每个电池仓内用于放置电池模组，电池仓的前端设置有将电池模组拿出或放入电池仓的开口，开口相对应地设置有仓盖，并且所述仓盖的一侧边铰接在箱体上，所述仓盖的另一侧边与箱体搭接配合，当仓盖转动至所述仓盖的另一侧边与箱体搭接时，所述仓盖盖住相应的开口；

至少一个配套件仓，所述配套件仓对应设置在相邻的两个电池仓之间。

进一步为了使电池箱避让传动组件，达到美观的效果，所述箱体上设置有传动组件安装位置槽，所述传动组件安装位置槽设置在相邻的两个电池仓之间，并且所述传动组件安装位置槽位于所述配套件仓的后方。

进一步为了将转向灯模组集成在电池箱上，所述仓盖上还设置有转向灯模组。

进一步为了方便传动组件连接电池仓内的电池模组，所述电池仓的后端的壁面上设置有用于穿插传动组件上的插头以便所述插头和相应电池仓的电池模组电连接的插头插孔。

进一步为了对电池模组起到防盗功能，所述仓盖的另一侧边与箱体之间设置有锁结构。

进一步为了方便将电池模组拿出电池仓，所述电池仓的底壁在靠近开口的部位设置有一和开口连通从而方便从电池仓内拿出电池模组的槽口。

进一步为了对电池模组进行散热，所述电池仓的底壁上开有散热孔槽。

进一步，所述电池仓设置有两个。

采用了上述技术方案后，本实用新型采用了至少两个电池仓，每个电池仓内均可以放置电池模组，从而能够在其中一个电池模组电量不够时，使用另外的电池模组，当然，也可以将所有的电池模组连接起来一起为传动组件提供电源，从而增加其功率，本电动三轮车用电池箱能够承载至少两个电池模组，从而增加了电动三轮车的骑行距离，方便了骑行者的使用，同时又为电池模组提供了一定的挡雨功能，延长了电池模组的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的电动三轮车用电池箱的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的后视图；

图4为图1的仰视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～4所示，一种电动三轮车用电池箱，它包括箱体，所述箱体具有：

至少两个电池仓1，每个电池仓1内用于放置电池模组，电池仓1的前端设置有将电池模组拿出或放入电池仓的开口，开口相对应地设置有仓盖2，并且所述仓盖2的一侧边铰接在箱体上，所述仓盖2的另一侧边与箱体搭接配合，当仓盖2转动至所述仓盖2的另一侧边与箱体搭接时，所述仓盖2盖住相应的开口；

至少一个配套件仓3，所述配套件仓3对应设置在相邻的两个电池仓1之间。配套件仓3内放置线和控制板等。

如图3所示，所述箱体上设置有传动组件安装位置槽4，所述传动组件安装位置槽4设置在相邻的两个电池仓1之间，并且所述传动组件安装位置槽4位于所述配套件仓3的后方。

如图1所示，所述仓盖2上还设置有转向灯模组21。

如图3所示，所述电池仓1的后端的壁面上设置有用于穿插传动组件上的插头以便所述插头和相应电池仓1内的电池模组电连接的插头插孔11。

如图1所示，所述仓盖2的另一侧边与箱体之间设置有锁结构5。

如图4所示，所述电池仓1的底壁在靠近开口的部位设置有一和开口连通从而方便从电池仓1内拿出电池模组的槽口12。

如图4所示，所述电池仓1的底壁上开有散热孔槽13。

所述电池仓1设置有两个，但是不限于此。两个电池仓1分别为左电池仓和右电池仓，左电池仓的仓盖2上的转向灯模组为电动三轮车的左转向灯模组，右电池仓的仓盖2上的转向灯模组为电动三轮车的右转向灯模组。

本实用新型的工作原理如下：