[实用新型]一种杆锁的锁座结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及锁具设备技术领域，尤其涉及一种杆锁的锁座结构。

背景技术

杆锁一般被广泛用于卡车、货车等两扇车门之间的锁定，一套杆锁基本结构包括：两个分别固定于车厢门门框上下位置的两锁体、两锁头、锁杆、锁板以及锁座，两锁头与两锁体一一对应，锁杆的两端分别与两锁头固定连接，且在锁杆转动的过程中会带动锁头与锁体咬合，在锁头与锁体咬合之后，锁板会与锁座扣合，进而将锁杆锁定，从而实现整个杆锁的锁定过程。而上述用于将锁杆锁死的锁板与锁座共同形成杆锁的锁座结构。但现有的杆锁锁定起来操作麻烦，往往还需借助另外的锁具进行进一步锁定；且锁定结构不够稳固，容易在行车途中松脱，导致车厢门打开，造成事故。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种杆锁的锁座结构，其能够实现杆锁的快速锁定，且锁定结构稳定。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种杆锁的锁座结构，锁座的两端分别形成连接端以及扣合端，所述连接端设有锁板，锁板的一端枢接于锁座上，锁板的另一端开设有锁定孔；所述扣合端设有锁定件以及第一弹性件；该锁定件用于在锁板向着靠近所述扣合端转动时穿接至锁定孔内，以使锁板扣合于锁座上并在锁板与锁座之间形成一锁定空间；该锁定空间用于锁定外部锁杆，以限定所述锁杆向着远离锁座方向运动和向着所述扣合端方向运动；锁定件远离所述连接端的端面形成有受压部，锁定孔内形成有顶压部；该顶压部用于在锁定件穿接至锁定孔内时顶压所述受压部，以使锁定件向着靠近所述连接端运动；第一弹性件的一端连接于锁座上，第一弹性件的另一端连接于锁定件上，该第一弹性件用于提供一使锁定件向着远离所述连接端运动的第一弹性应力。

优选的，锁定件上设有限位部，该限位部形成于受压部的下端；限位部用于在锁板扣合于锁座上时抵顶于锁板远离锁座的端面，以防止锁定件与锁定孔脱离。

优选的，锁板扣合于锁座上时锁定件的顶端伸出于锁定孔并形成伸出部，所述伸出部上开设有第一穿孔。

优选的，扣合端两侧均开设有第二穿孔，锁板靠近扣合端的端部两侧均开设第三穿孔，第二穿孔用于在锁板扣合于锁座上时与第三穿孔对应。

优选的，两枢转块之间连接有一转轴，转轴的的中心轴线与枢接孔的中心轴线平行且相互错开；锁板的上还设有第二弹性件，第二弹性件的一端枢接于转轴上，第二弹性件的另一端固设于锁板靠近锁座的端面；第二弹性件用于提供一使锁板向着靠近所述扣合端转动的第二弹性应力。

优选的，所述枢转块的外侧边缘设有开设有缺口，枢转孔内壁设有嵌置部，该嵌置部嵌装于所述缺口内。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：其在对外部锁杆进行锁定时，先将外部锁杆放置在锁座上，使锁板在向着扣合端转动时，锁定件可以在穿接至锁板上的锁定孔内；且锁定件上受压部会受锁定孔的顶压部顶压，使锁定件向着靠近连接端的端部运动，从而使锁定件顺利穿接至锁定孔内，完成锁板与锁座的快速扣合，而此时杆锁的锁杆则被锁定在锁定空间，从而实现整个杆锁的锁定。且在第一弹性应力的作用下，锁定件始终保持有向着远离所述连接端运动的趋势，即是说在此情况下，锁定件可锁紧在锁定孔内，锁定结构稳定，无需借助其他的锁具。

附图说明

图1为本实用新型的开启状态结构示意图；

图2为本实用新型的扣合状态结构示意图。

图中：10、锁座；11、锁定件；111、受压部；112、限位部；113、第一穿孔；12、第一弹性件；13、第二穿孔；14、嵌置部；20、锁板；21、锁定孔；22、枢转块；23、转轴；24、第二弹性件；25、第三穿孔；30、锁定空间。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1以及图2所示的一种杆锁的锁座结构，具体锁座10的两端分别形成连接端以及扣合端，在所述连接端设置锁板20，使锁板20的一端枢接于锁座10上，即是说锁板20可相对锁座10向着靠近或者远离扣合端转动，同时在锁板20的另一端开设有锁定孔21。另外，在所述扣合端设置锁定件11以及第一弹性件12，在锁板20向着靠近所述扣合端转动时锁定件11可穿接至锁定孔21内，以使锁板20扣合于锁座10上。且在锁板20扣合在锁座10上时锁板20于锁座10之间可形成一锁定空间30。