[实用新型]一种车辆内饰顶板及使用该顶板的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆内饰顶板及使用该顶板的车辆，属于车辆内饰件技术领域。

背景技术

目前，客车内饰顶板一般采用木质胶合板、木质高密度板、塑料板或者塑料合金板等材料制成。木质板材的VOC含量较差、气味较大，不符合环保要求，而且，木质板材不耐潮湿，容易吸潮霉变或质地变软，进而造成车顶变形；塑料板材的耐热性能较差，容易发生顶板受热变形和蠕变下垂，同时塑料板材的刚度较低，在安装顶板时，需要在顶板上设置很多固定点对顶板进行固定，影响客车内饰顶板外观。

GMT板是热塑性玻璃纤维增强聚丙烯复合片材，其具有质量轻、强度高、导热系数小、尺寸变化率小、良好的吸引性能、可再生利用等优点，现已被广泛应用于汽车制造领域。例如授权公告日为2012.12.19、授权公告号为CN 202608901U的中国实用新型专利就公开了一种车顶板，该车顶板包括经热压成型为一体的GMT板、热熔性树脂层和布基皮革层；GMT板为平板结构，所述热熔性树脂层平铺设置在所述GMT板的上表面，布基皮革层平铺设置在所述热熔性树脂层的上表面。

上述车顶板的GMT板为平板结构，热熔性树脂层和布基皮革层依次平铺设置在GMT板的上侧面，GMT板、热熔性树脂层和布基皮革层三层材料热压形成平板式的车顶板。虽然热熔性树脂层冷却后具有一定厚度，能够对GMT板起到一定的支撑作用，但是，由于平板结构自身结构限制，其承载力有限，将上述车顶板运用在大型客车车顶时，仍然会存在支撑强度低的问题，无法保证其抗变形能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆内饰顶板，用以解决现有技术中车顶板支撑强度低，无法保证抗变形能力的技术问题。本实用新型的目的还在于提供一种使用该内饰顶板的车辆。

为实现上述目的，本实用新型 的技术方案是：

一种车辆内饰顶板，包括GMT板，所述GMT板为波纹板，GMT板的两侧具有间隔设置的凹槽，各凹槽形成加强筋结构。

所述GMT板的横截面为方波型，所述凹槽为矩形凹槽。

GMT板的一侧表面设有人造革装饰表皮。

该顶板由所述GMT板和所述人造革装饰表皮热压成型。

所述凹槽沿车辆内饰顶板的前后方向延伸。

一种车辆，包括车架以及车辆内饰顶板，车辆内饰顶板包括GMT板，所述GMT板为波纹板，GMT板的两侧具有间隔设置的凹槽，各凹槽形成加强筋结构。

所述GMT板的横截面为方波型，所述凹槽为矩形凹槽。

GMT板的一侧表面设有人造革装饰表皮。

该顶板由所述GMT板和所述人造革装饰表皮热压成型。

所述凹槽沿车辆内饰顶板的前后方向延伸。

本实用新型的有益效果是：本实用新型车顶板的GMT板为波纹板，同等厚度的板材，设计成波纹结构能够增加其支撑强度，这样，可无需再在GMT板上粘贴其他支撑板结构，也能够达到支撑强度要求，提高车顶板的抗变形能力。

附图说明

图1为本实用新型车辆内饰顶板实施例1的截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型车辆内饰顶板的具体实施例，如图1所示，该车辆内饰顶板由GMT板1和人造革装饰表皮2热压成型，具体是先将人造革装饰表皮粘贴在GMT板的下侧面上形成复合平板结构，然后经过加热后通过模具模压制成该车辆内饰顶板，该车辆内饰顶板为波纹板结构，GMT板1为波纹板且两侧具有间隔设置有凹槽，各凹槽形成加强筋结构，加强筋相对板材中心线对称分布。本实施例中，GMT板1的横截面为方波型，凹槽为矩形凹槽，凹槽深度为2~5mm。凹槽长度延伸方向沿车辆内饰顶板前后方向延伸，凹槽长度与车辆内饰顶板的长度一致，即凹槽前后贯穿车辆内饰顶板，

本实施例中，GMT板1为玻璃纤维增强型热塑性塑料板，厚度为3~5mm，热塑性塑料为聚丙烯。人造革装饰表皮为PVC表皮，其他实施例中，也可以为PU表皮。PVC表皮为单一PVC表皮，其他实施例中，也可以为粘接海绵层的复合表皮。

本实用新型使用上述车辆内饰顶板的车辆的实施例，该车辆包括车架以及固定在车架顶部的车辆内饰顶板，车辆内饰顶板结构如上述，为避免重复，在此不做赘述。车辆内饰顶板安装时，人造革装饰表面朝下，GMT板朝上固定在车架上。该车辆内饰顶板采用GMT板和人造革装饰表皮粘接复合而成，防水、防潮、耐热变形性好；模压成型后的纵向矩形加强筋的结构，可提高平板的刚度和热变形性，并且造型美观、减少的顶板的固定点，是一种综合性能良好的车辆内饰顶板。