[实用新型]弹性卡扣

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹性卡扣。

背景技术

目前，在汽车灯具中，卡扣结构是使产品各零件间相互连接固定的有效连接方式之一，是一种方便快捷而且经济的产品装配结构，其核心部分是弹性卡扣，包括第一扣件和第二扣件，这二者分别位于需要相互连接固定的两个零件上。使用时，将第二扣件插进第一扣件的通道中，随着第二扣件的插入，第一扣件的伸出部分被第二扣件上的顶部推开，直至第二扣件的顶部到达极限位置，此时，借助卡扣自身的弹性，第一扣件的伸出部分即时复位，相应嵌入第二扣件的凹槽中，由于第一扣件的伸出部分的限位作用，第二扣件无法再退回，此时第一扣件和第二扣件形成互相扣和的状态，第一扣件和第二扣件所在的两个零件被固定在一起。

现有的弹性卡扣主要存在以下问题：

1、第二扣件刚度和强度不足，容易断裂：第二扣件往往过薄过窄，宽度大约为1.5mm左右，厚度大约为1.2mm左右，一旦断裂，其所在零件只能报废处理；

2、第一扣件的通道最窄处过窄(例如0.8mm)时，第二扣件要插入到极限位置本身就存在困难，加上第一扣件的刚度偏大，不容易变形使第二扣件通过，进一步导致二者装配困难；

3、第一扣件的通道最窄处过宽时，扣合状态下两个扣件间存在较大间隙，容易导致卡扣振动摩擦出粉，第二扣件也容易脱出，使连接处发生松动或松脱，会对行车安全造成极大威胁。

发明内容

为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种弹性卡扣，通过结构参数的优化，使其强度和刚度都得到提高，使卡扣振动出粉、断裂或脱出的现象得到改善，连接更加牢靠。

本实用新型的主要技术方案有：

一种弹性卡扣，包括第一扣件和第二扣件，所述第一扣件上设有上下贯通的通道，围成所述通道的四周侧壁中一侧壁上设有伸向所述通道内的伸出部分，所述第二扣件呈板状，板的中部设有凹槽，所述第一扣件和第二扣件相扣合时，所述第二扣件插在所述第一扣件的所述通道内，所述第一扣件的伸出部分嵌在所述第二扣件的所述凹槽中，所述第一扣件上所述伸出部分所在的侧壁与其对面侧壁之间设有若干加强筋，每条所述加强筋靠近另外两面侧壁中的其中一面侧壁。

所述第二扣件的顶部至所述凹槽的上边缘距离优选为2.5-4.5mm，所述第二扣件的厚度优选为1.5-2.5mm。

自由状态下，所述第一扣件的所述伸出部分到其所在侧壁的对面侧壁的最短距离可以为1.1-2.3mm。

扣合状态下，所述第一扣件的所述伸出部分垂直插入所述第二扣件的所述凹槽的深度优选为第二扣件厚度的50％左右，即以所述50％为中心上下一定范围内浮动，优选为第二扣件厚度的50％。例如所述第二扣件厚度为1.5mm时，所述深度可以为0.77mm。

所述通道的横截面可以呈长方形，所述通道的横截面的宽度不小于所述第二扣件的厚度。

所述通道的横截面的四角最好圆角过渡。

所述伸出部分位于其所在侧壁的横向中部，该侧壁上可以设有两处自上而下延伸的缺口，两处缺口将所述伸出部分夹在中间，所述缺口上靠近所述伸出部分的竖向边缘为倾斜边缘，使所述伸出部分在该侧壁的壁面上呈上窄下宽的梯形。

所述伸出部分的顶面可以为水平面，朝向所述伸出部分所在侧壁的对面侧壁的一面可以为竖直的与该对面侧壁平行的平面，所述伸出部分的下面为斜面，斜面的下部比上部远离该对面侧壁。

所述凹槽可以为贯通槽或非贯通槽。

所述加强筋优选位于所述通道内的偏上部，高度方向上位于所述伸出部分所对应的区域范围内，所述加强筋呈水平设置。

本实用新型的有益效果是：

通过增加第二扣件的宽度和厚度，提高了第二扣件自身的刚度和强度，解决了其易断裂的问题，减少了因振动激烈造成卡扣断裂的现象。

保证扣合状态下所述第一扣件的所述伸出部分垂直插入所述第二扣件的所述凹槽的深度(即过盈量)为第二扣件厚度的50％左右，此时所述第一扣件的通道最窄处的宽窄是比较理想的，既不会导致两扣件装配困难，又不会使装配后两扣件间发生松动或松脱，以及振动摩擦出粉。

通过设置所述加强筋，在保证第二扣件能顺利插入第一扣件的通道的情况下，减少了扣合状态下两扣件间的晃动和接触面积，避免了振动摩擦出粉，而且在降低第一扣件的所述伸出部分的刚度的同时，并不降低第一扣件其他部位(或者说第一扣件主体结构)的刚度。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例在扣合状态下的立体结构示意图；