[实用新型]具有顶起机构的栈桥台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道施工机械技术领域，尤其涉及一种具有顶起机构的栈桥台车。

背景技术

隧道是一种特殊的建筑，随着设计水平的提高和施工方法的改进，隧道正越来越广泛的应用于铁路、公路、市政、水利等各个领域。在进行隧道建设的时候，栈桥台车是一种非常重要的工程设备，通过在隧道内架设轨道然后推进，提供工作面，实现组织流水施工。

在栈桥台上两端部均设置有引桥，引桥可以上下转动，在车辆需要通过的时候，将引桥放下，当栈桥台车需要整体移动的时候，将引桥提起或脱离，但由于引桥长度比较长，跨度比较大，且重量较重，如果台车需要移动，必须先将引桥进行脱离，将台车本体和引桥等各大部件运送到指定位置，再将其装配，这种方法存在大量人工重复作业，费时费力，产生施工中断，增加工程强度，而且由于存在大量人工重复拼装拆卸，故容易导致仰拱施工模板定位精确度降低，降低仰拱施工质量。现有技术中还有一种方法是使用放置在可移动的设备上的顶起油缸将引桥顶起，然后将整个台车进行移动，这种方法工序十分繁琐，不利于缩短工期。同时，由于栈桥台车的长度和重量都非常大，十分容易产生自重弯曲，长时间自重弯曲后可能引起栈桥台车的变形，加大施工的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种具有顶起机构的栈桥台车，该栈桥台车由于在栈桥台车两端设置有门架以及其上设置的起吊梁，起吊梁上的电动提升葫芦可以方便快捷的将引桥吊起，同时，由于在栈桥台车的中部设置有顶起机构，所以可以极大限度防止栈桥台车出现自重弯曲。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种具有顶起机构的栈桥台车，它包括台车本体、引桥、门架结构、起吊装置和顶起机构，所述引桥分别铰接在台车本体的两端，所述门架结构安装在台车本体中心位置的两侧，其包括网架和起吊梁，所述网架固装在台车本体两侧面，所述起吊梁固装在网架顶部，所述起吊装置安装在起吊梁上，其包括电动提升葫芦、吊索和吊钩，所述电动提升葫芦安装在起吊梁上，所述吊索与电动提升葫芦连接，所述吊钩连接在吊索末端，所述顶起机构安装在台车本体中心横向两侧，其包括固定座和油缸，所述固定座固装在台车本体上，所述油缸一端安装在固定座内，另一端伸出并与地面接触。

进一步的，所述固定座为三角块结构，其自顶至底依次开设有贯通的安装孔、通孔和油缸放置腔。

进一步的，所述顶起机构还包括顶块，所述顶块螺装在固定座顶部。

进一步的，所述油缸包括安装架、油缸杆和缸体，所述安装架设置在缸体一端，并螺装在安装孔中。

进一步的，所述油缸杆底部设置有底座，所述底座支撑在地面上。

采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：该栈桥台车由于在栈桥台车左右两端设置有门架以及其上设置的起吊梁，起吊梁上的电动提升葫芦可以方便快捷的将引桥吊起，同时，由于在栈桥台车的中部设置有顶起机构，所以可以极大限度防止栈桥台车出现自重弯曲。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为固定座与顶块的结构示意图；

图3为油缸的结构示意图；

1、台车本体；2、引桥；3、门架结构；31、网架；32、起吊梁；4、起吊装置；41、电动提升葫芦；42、吊索；43、吊钩；5、顶起机构；51、固定座；511、油缸放置腔；512、通孔；513、安装孔；514、螺纹孔；515、连接孔；52、油缸；521、安装架；522、油缸杆；523、底座；53、顶块。

具体实施方式

为了进一步描述本实用新型，下面结合附图进一步阐述一种具有顶起机构的栈桥台车的具体实施方式，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1到图3所示的一种具有顶起机构的栈桥台车，包括台车本体1、引桥2、门架结构3、起吊装置4和顶起机构5。引桥2分别铰接在栈桥台车本体1的两端。

门架结构3设置在台车本体1中心位置纵向的两侧端，门架结构3包括网架31和起吊梁32，网架31安装在台车本体1侧面，起吊梁32安装在网架31顶部。

起吊装置4安装在起吊梁32一端，其包括电动提升葫芦41、吊索42和吊钩43。电动提升葫芦41安装在起吊梁32上，可以沿起吊梁32上移动。吊索42与电动提升葫芦41连接，吊钩43连接在吊索42的末端。