[实用新型]一种和建筑物共柱的立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种和建筑物共柱的立体车库。

背景技术

车库建设时即需要有能停车的空间，又要留有让车进出的空间。普通车库存仅设置一层，立体车库是在原有车库基础上，利用机械装置，让车辆停在上方空间，以达到增加车位的目的。而建楼停车需要更大的面积，投资成本高，由于需要车两上下的坡道以及柱子的影响，在实际中，空间利用率低。

实用新型内容

本实用新型目的一种和建筑物共柱的立体车库，充分利用建筑物的支撑柱来做为车库支撑柱，节省空间和成本。

本实用新型的方案如下：一种设置在建筑物中的立体车库，所述的建筑物中设置有立体车库，立体车库为建筑物的一部分；

所述的立体车库包括支撑柱，所述的支撑柱即是车库支撑柱，也是建筑物支撑柱；

所述的支撑柱上固定有若干支撑件；相邻支撑柱之间设置有车库横梁，所的车库横梁通过支撑件固定在支撑柱上；

左、右支撑柱与上、下车库横梁之间构成停车区，停车区内设置一对停车位和位于一对停车位之间的井道；所述的立体车库由多个停车区构成；

所述的井道与建筑物二层的井口连通；

所述的车库横梁上安装有常规升降、横移装置。

进一步，所述的立体车库第一层可设置成带充电桩的常规车位或门面房。

进一步，所述的立体车库第一层的顶面，即第二层底面设置为楼板；第二层以上均不设置楼板。

进一步，所述的停车区长度为7.2m，宽度为6m。

本实用新型不用地面载车板，这样不用增加车辆在车库内调头的旋转机械设备，节约成本；可以把车库建在二层楼面及以上空间，车辆通过二层楼面的井口进出车库。底层可以做商品用房或自走式停车位或车库管理室。

本实用新型在具体设计时，还可将地下室做为整个车库的底层来使用，减少地面拥堵。

本实用新型车库、建筑物共用支撑柱，节纸成本。车辆通过二楼楼面的预留井口进出，底层设置的带有充电桩的车位。不仅在空间、经济上节约了，同时，还更加快捷、安全。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型的立体车库的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种设置在建筑物中的立体车库，建筑物中设置有立体车库，立体车库1立体车库为建筑物的一部分，其两侧或一侧为常规建筑2；立体车库包括支撑柱3，支撑柱3即是车库支撑柱，也是建筑物支撑柱；支撑柱上固定有若干支撑件；相邻支撑柱之间设置有车库横梁4，车库横梁4通过支撑件固定在支撑柱3上；图1中的虚线在实际中并不存在，仅是为了用来区分停车位和进道。支撑柱为水泥预制或钢制支撑柱。

如图2所示，左、右支撑柱5、6与上、下车库横梁7、8之间构成停车区，停车区内设置一对停车位9和位于一对停车位之间的井道10；所述的立体车库由多个停车区构成；井道与建筑物二层的井口连通。图2中的虚线不存在，仅是为了表示出井道。

本实用新型在车库横梁上安装有常规的升降、横移装置，这在现有技术中已很成熟。

本实用新型的立体车库第一层可设置成带充电桩的常规车位或门面房。立体车库第一层的顶面，即第二层底面设置为楼板；第二层以上均不设置楼板。这样就不用地面载车板，不用增加车辆在车库内调头的旋转机械设备，节约成本。车库、建筑物共用支撑柱，节纸成本。

本实用新型停车区长度为7.2m，宽度为6m。 这样才能保证有一对车位和供车辆上、下的井道空间。

本实用新型中车辆通过二楼楼面的预留井口进出，底层设置的带有充电桩的车位。不仅在空间、经济上节约了，同时，还更加快捷、安全。

尽管上文对本实用新型的具体实施方式给予了详细描述和说明，但是应该指明的是，我们可以依据本实用新型的构想对上述实施方式进行各种等效改变和修改，其所产生的功能作用仍未超出说明书所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围之内。