[实用新型]一种面齿轮磨齿工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种面齿轮加工技术领域，更具体地说涉及面齿轮在进行齿形加工时所用的一种面齿轮磨齿工装。

背景技术

现在航空领域、工程机械已经开始采用一种新型的面齿轮，由于面齿轮轮齿均匀分布在与其轴心线垂直的一个圆盘的圆周上，这就决定了夹具的构成方式；现在的夹具采用一种端面带插销孔的分度头进行分度定位的工装，由于销孔分布的在端面的圆直径小、而且插销与销孔之间带有间隙，这就造成了工装的分度及定位精度较差，这种端面分度定位夹具精度只能满足7～12精度面齿轮的加工，不能稳定满足4～6级精度面齿轮的加工。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种应用于4～6精度面齿轮的精密加工。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种面齿轮磨齿工装，包括带肩六角螺母压盖(1)、芯轴(2)、铜压盖(3)、六角螺栓Ⅰ(4)、驱动环 (5)、六角螺栓Ⅱ(6)、导向环(7)、回转基座(8)、回转主轴(9)、吊环(10)、六角螺栓Ⅲ(11)、铜锥套(12)、V型定位键组件(13)、分齿板(14)、六角螺栓Ⅳ(15)、手轮(16)、六角螺母(17)、六角螺栓Ⅴ(18)，所述芯轴(2)由下端带螺纹轴颈(21)、中下端变截面轴颈(22)、中上端支承面(23)和上端带螺纹轴颈(24)四部分组成；所述回转主轴(9)由主轴联接部Ⅰ(91)、主轴联接部Ⅱ(92)、主轴联接部Ⅲ(93)、主轴联接部Ⅳ(94)、主轴联接部Ⅴ(95)、主轴联接部Ⅵ(96)组成；所述回转基座(8)由基座联接部Ⅰ(81)、基座联接部Ⅱ(82)、基座联接部Ⅲ(83)、基座联接部Ⅳ(84)、基座联接部Ⅴ(85)、基座联接部Ⅵ(86)组成；所述V型定位键组件(13)由V型键组件联接部Ⅰ(131)、 V型键组件联接部Ⅱ(132)二部分组成。

所述铜锥套(12)的外圆与基座联接部Ⅲ(83)过盈配合，所述主轴联接部Ⅳ(94)的外锥面与铜锥套(12)的内锥面为无间隙滑动配合，所述导向环(7) 装在主轴联接部Ⅲ(93)位置、驱动环(5)装在主轴联接部Ⅱ(92)位置、用六角螺栓Ⅱ(6)将导向环(7)与驱动环(5)锁紧，所述铜压盖(3)的外圆与基座联接部Ⅰ(81)成过盈配合、用六角螺栓Ⅰ(4)将铜压盖(3)与导向环(7) 预紧，所述V型键组件联接部Ⅰ(131)与基座联接部Ⅳ(84)滑动配合、六角螺栓Ⅲ(11)穿过V型键组件联接部Ⅱ(132)与基座联接部Ⅴ(85)螺纹孔联接紧固，所述六角螺栓Ⅳ(15)将分齿板(14)紧固在主轴联接部Ⅴ(95)位置, 所述六角螺栓Ⅴ(18)将手轮(16)紧固在主轴联接部Ⅵ(96)位置。

所述中上端支承面(23)用来支承待加工齿轮，所述带肩六角螺母压盖(1) 旋动的同时穿过上端带螺纹轴颈(24)扣压在待加工齿轮上，将面齿轮锁紧在芯轴(2)上，所述下端带螺纹轴颈(21)通过旋动六角螺母(17)使中下端变截面轴颈(22)的外锥面部分与回转主轴(9)的内锥面部分无间隙压紧配合，所述吊环(10)与基座联接部Ⅵ(86)螺纹联接、实现吊装。

通过手轮(16)转动使回转主轴(9)转过一定角度、通过V型定位键组件 (13)的V型定位键插入分齿板(14)的圆周上V型槽中实现回转主轴(9)的分度、同时带动面齿轮分度运动。

作为优选方案，在芯轴2的中上端支承台(23)圆周面上有四个平面、并在平面上加工有两个对穿孔25。

其要点是：产品芯轴(2)与回转主轴(9)采用锥面联接、外锥与内锥表面接触率85％以上，回转主轴(9)径向全跳动≤0.003mm，回转主轴(9)端面全跳动≤0.005mm；分齿板(14)同一回转主轴(9)上，分齿板单齿距极限偏差 0.002mm、齿距累积总公差0.008mm，通过V型定位键组件(13)将V型定位块插入分齿板(14)外圆上的键槽中，有足够的弹簧力将键压入槽中可靠定位，实现分齿精度。定位精度及分齿精度得到保证，保证了加工面齿轮齿部精度等级可达4～6级。

附图说明

图1为本实用新型装配示意图。

图2为带肩六角螺母压盖示意图。

图3为芯轴结构的主视示意图。

图4为芯轴结构的右视示意图。

图5为铜压盖示意图。

图6为六角螺栓Ⅰ示意图。

图7为驱动环示意图。

图8为六角螺栓Ⅱ示意图。

图9为导向环示意图。

图10为回转基座示意图。

图11为回转主轴示意图。

图12为吊环示意图。