[实用新型]汽车尾门电动杆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车尾门电动杆。

背景技术

近年来，有一项汽车配置越来越受到人们的重视，那就是电动尾门。驾乘者通过按动车辆尾门开关键、遥控车钥匙或在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作，控制尾门开闭的装置，电动尾门还带智能防夹、高度记忆功能等功能。具有操控便捷，实用性强等优点，因而广泛应用在C级豪车、B级车辆上。电动尾门基本结构是两根芯轴驱动杆构成。驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成其中内管中的电机和齿轮驱动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上运动。电动支柱使用位于支柱内部电机内的电动主轴来开合行李箱盖弹簧也对盖开启操作起到辅助作用。

电机旋转提供动力，如果想从旋转运动改变为直线运动必需有个结构为止转导向，现在市场上的电动尾门推杆是外止转导向，导致使用时噪音很大。另外，目前的电动尾门推杆产品防水性差，雨天使用时容易进水，造成电机埙坏，增加故障率，也给用户带来不少的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种采用内导向结构、设计科学合理、降低噪音、提高防水性能、降低故障率的汽车尾门电动杆。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：汽车尾门电动杆，它包含设置在两端的球头、万向球头，套管，外管，内管，丝杆；内管的前端同轴套接在外管内部，外管的末端内壁铆接有外管固定件，外管的末端外壁紧密设置有外管塑胶套，外管的前端外壁通过螺纹连接有外管导正套；电机组件安装在外管内，且电机组件的一端与外管内壁之间同轴设置有一电机导正套，电机组件的动力输出端与丝杆的一端连接，且其连接处通过E型卡簧、轴承卡簧设置有轴承，且轴承及轴承卡簧与外管内壁之间铆接有轴承固定件；丝杆的外部同轴套设一导管，该导管的一端与轴承固定件的内壁相配合；丝杆的另一端紧密设置有三个圆环；内管的内部同轴设置有套管，套管与内管的端部之间铆接套管固定件，套管固定件与套管之间铆接内管固定件，且套管固定件与内管的末端外壁紧密设置有内管塑胶套；套管的前端置于导管内壁，且套管的前端通过螺纹旋接有套管塑胶牙套，套管塑胶牙套通过螺纹旋接在丝杆上；导管的外壁同轴套设一主轴弹簧，主轴弹簧的一端套设在套管固定件外壁，其另一端与轴承固定件相抵。

作为本实用新型的进一步改进；所述的导管为六角导管，为止转导向部件。

作为本实用新型的进一步改进；所述的丝杆另一端的三个圆环分别为丝杆T型圆环、冲丝杆圆环和丝杆塑胶圆环，丝杆T型圆环、冲丝杆圆环均紧密的套设在丝杆端部外壁，丝杆塑胶圆环套设在丝杆T型圆环、冲丝杆圆环形成的空间内。

作为本实用新型的进一步改进；所述的导管另一端设置有导管塑胶套。

作为本实用新型的进一步改进；所述的外管固定件通过螺丝连接球头，球头上设置有球头卡环。

作为本实用新型的进一步改进；所述的内管固定件连接万向球头。

作为本实用新型的进一步改进；所述的套管、内管、外管塑胶套、套管塑胶牙套、内管固定件、万向球头、套管固定件组成上下活动组件。

本实用新型采用电机组件控制丝杆顺时针和逆时针转动，从而控制上下活动组件上下跑动。因电机组件的旋转运动改变为直线运动，所以用六角导管止转套管塑胶牙套，进而止转上下活动组件使其实现上下跑动的直线运动。主轴弹簧为上下活动组件提供围攻辅助动力。

采用上述技术方案后，本实用新型具有以下有益效果：

1、设计科学合理，采用内导向结构降低噪音；

2、内导向结构密封性更好，所以提高防水性能、降低故障率；

3、解决了市面上外导向结构产品的缺陷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的实施例收缩状态下的剖视图；

图2为本实用新型所提供的实施例拉伸状态下的剖视图；

图3为图2的A部放大结构示意图；

图4为图2的B部放大结构示意图；

图5为图2的C部放大结构示意图；

图6为图2的D部放大结构示意图；

附图标记：