[实用新型]地铁列车转向架更换设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁列车检修设备，能方便快捷的更换地铁列车上、出现问题的转向架。

背景技术

地铁列车转向架是地铁列车的重要部件，转向架的运行安全性影响到地铁列车的运行品质和乘客运输安全性。地铁列车转向架是列车牵引动力、车辆载荷的直接承受者。因此，在地铁列车运行过程中，特别关注转向架的运行安全性。

地铁列车转向架由受流器装配、驱动装置、基础制动装置、牵引装置、一系弹簧、二系悬挂装置、轮对轴箱装置、构架等部件组成，每个部件都是许多个零件的有机组合体，比如轮对轴箱装置是由车轮、车轴、轴箱、轴承等许多零件组成。任何一个零部件的故障，都会影响到转向架的运行安全性。

为了提高地铁列车的运用率，减少地铁列车的停放维护时间，地铁列车从结构上考虑了转向架的互换性。拆除转向架与其上部车辆之间连接，就可更换出现问题的转向架。

现有地铁列车转向架检修更换时，采用地坑式架车机将整个的地铁列车举升到一定的高度，然后将需要更换的转向架回落到地面上，进行转向架的更换。其优点是：不用拆除车厢之间的连接(电源电缆、通信信号电缆、机械车钩等)，可以直接更换出现问题的转向架，在更换转向架的过程中，不会产生其他的故障隐患。但也有弊病：一是地坑式架车机是将整个地铁列车举升起来，投资费用比较高，占地面积比较大。二是用地坑式架车机更换转向架时，需要把整个列车架起一定的高度，架车单元比较多，设备比较复杂，其中的任何一个架车单元出现问题，都可能影响更换作业的正常进行，故障率比较高。

实用新型内容

针对现有地铁列车转向架更换设备所存在的问题，本实用新型提出地铁列车转向架更换设备，保留了用地坑式架车机更换转向架的优点，同时也克服了所存在的弊病：降低设备造价、降低设备的故障率。本地铁列车转向架更换设备的是通过如下措施来实现的：

地铁列车转向架更换设备包括支撑装置1、电动平车2、螺杆升降机装配3、运行轨道21。支撑装置1安装在与地铁列车地面轨道24等高的地面基础上、处于地铁车体22两侧的下方，电动平车2设置在地坑内，在电动平车2上设置有钢轨13，作为地铁列车地面轨道24的一部分，在电动平车2的下面设置螺杆升降机装配3，可根据需要，升高或落下电动平车2，当电动平车2处于升起状态时，作为地铁列车的轨道使用，当电动平车2处于落下状态时，作为横向运行的平车使用。

支撑装置1由调节螺杆4、支撑杆组件5、连接板6、转轴7、安装座8、加强筋9、预埋件10组成。支撑杆组件5能绕转轴7转动，当需要电动平车2落下时，支撑杆组件5直立，调节螺杆4处于支撑杆组件5的上端，通过旋转调节螺杆4，支承地铁车体22。

电动平车2由从动车轮装配11、车架12、钢轨13、主动车轮装配14组成，在车架12上安装了与地铁列车相同规格的钢轨13，供地铁列车通过。主动车轮装配14、从动车轮装配11安装在车架12的下面。在电动平车2处于落下状态时，可沿运行轨道21横向运行。在电动平车2处于升起状态时，作为地铁列车的轨道，允许地铁列车通过。

螺杆升降机装配3由螺杆升降机15、长轴联轴器装配16、短轴联轴器装配17、高速段联轴器装配18、电动机装配19、螺旋锥转向箱20组成。电动机装配19往两端出轴，通过两侧的螺旋锥转向箱20，驱动螺杆升降机15做升降运动，实现电动平车2的功能转换。

本实用新型所涉及的地铁列车转向架更换设备，与采用地坑式架车机，更换转向架相比，具有如下优点：1、结构简单。不需将整个列车架起，仅需按操作步骤，针对有问题的转向架进行直接更换即可。2、操作简单。对设备的同步控制要求低。3、因为仅仅针对有问题的转向架进行直接更换，设备投入少，因此投资费用低，占地面积小。4、安全可靠。转向架的更换工作仅需在地面高度上进行，不需将整个地铁列车抬起，不存在安全隐患。5、同时具有地坑式架车机更换转向架的优点：不用拆除车厢之间的连接(电源电缆、通信信号电缆、机械车钩等)，可以直接更换出现问题的转向架，在更换转向架的过程中，不会产生其他的故障隐患。

附图说明

图1----地铁列车转向架更换设备主视图(转向架移出列车)

图2----地铁列车转向架更换设备主视图(转向架在列车下面)

图3----地铁列车转向架更换设备俯视图

图4----地铁列车转向架更换设备左视图

图5----支撑装置1的主视图

图6----支撑装置1的左视图

图7----电动平车2的主视图