[实用新型]一种新型车用警示灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用警示灯技术领域，尤其涉及一种新型车用警示灯。

背景技术

车用警示灯，顾名思义，就是一种用于在行车过程中提供安全警示的灯，但是现在市场上存在的警示灯多使用车上现有电源供电，同时操作容易造成车上信号相互干扰，产生错误的信号指示，产生无法估量的后果，现存在的警示灯多使用直流灯泡，使用电流过大。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型车用警示灯。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型车用警示灯，包括下盖，所述下盖为中空结构，所述下盖的顶端活动设有上盖，所述上盖的四角设有槽孔，所述下盖内壁底端中间处设有固定块，所述固定块的两侧设有固定柱，所述下盖内设有电路板，所述电路板的两侧设有槽口，且固定柱与槽口相匹配，所述固定柱的顶端设有安装块，所述安装块远离固定柱的一侧设有螺纹孔，所述螺纹孔内活动设有锁紧螺丝，且锁紧螺丝延伸至上盖外，所述锁紧螺丝活动安装于槽孔内，所述上盖远离下盖的一侧设有传感器和LED灯，所述下盖的内壁底端设有微控器，所述微控器包括主控芯片，所述主控芯片为HT66F003，所述主控芯片的第一引脚连接有电阻R3，所述电阻R3远离主控芯片的一侧连接有二极管D1，所述二极管D1远离电阻R3的一侧并联有二极管D2、二极管D3和二极管D4，所述二极管D2远离二极管D1的一侧通过电阻R4连接有主控芯片的第二引脚，所述二极管D3远离二极管D1的一侧通过电阻R6连接有主控芯片的第三引脚，所述二极管D4远离二极管D1的一侧通过电阻 R6连接有主控芯片的第四引脚，所述主控芯片的第五引脚电性连接有PCK,主控芯片的第六引脚电性连接有PDA，所述主控芯片的第七引脚电性连接有GND，所述主控芯片的第八引脚电性连接有电容C2，所述电容C2远离主控芯片的一端接地，所述主控芯片的第九引脚通过电阻R7并联电容C2，所述主控芯片的第八引脚通过并联电容C1连接有VCC，所述主控芯片的第十引脚连接有电源的正极，所述主控芯片的第十一引脚连接有电源的负极，所述主控芯片的第十二引脚通过三极管Q1、电阻R1和电阻R2串联主控芯片的第十三引脚，所述主控芯片的第十二引脚和第十三引脚之间并联设有转换电路。

优选的，所述下盖内设有电池，且电池电性连接微控器的输入端。

优选的，所述传感器为红外线传感器或者霍尔传感器。

优选的，所述微控器的输入端电性连接有传感器的输出端，所述微控器的输出端电性连接有LED灯。

优选的，所述微控器的主控芯片为HT66F003、PIC16LF1828、 PIC16F1828、HT46F47E、HT68F30、ATMEGA16、HT48F06E、PIC16F684、HT48R06A、HT66F0185的一种或多种组合而成。

本实用新型中：

1、通过增加上盖、下盖和电路板，能够独立于车辆系统的设计外的设计使其安装更简易，更能维持美观，也不影响车原设计安全因素，保证驾驶者的生命安全。

2、通过微控器，能够使得警示灯故障率低，耗电流低，使电池使用时间加长，增加设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型车用警示灯的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型车用警示灯的立体示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型车用警示灯的电路原理图；

图中：1下盖、2上盖、3槽孔、4固定块、5固定柱、6电路板、 7槽口、8安装块、9螺纹孔、10锁紧螺丝、11传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。