[实用新型]汽车拉索阻尼器及汽车拉索

权利要求书

1.一种汽车拉索阻尼器，包括设有安装凹槽(111)的壳接头(11)，装配在壳接头(11)内的前衬套(12)、导向管组件和后衬套(13)，以及用于将后衬套(13)限位在壳接头(11)内的挡圈(14)；其特征在于：所述挡圈(14)与壳接头(11)固定，所述挡圈(14)设有套在壳接头(11)后部的套接部；还包括套在壳接头(11)与挡圈(14)套接部外的限位套(15)，以及设在限位套(15)与壳接头(11)及挡圈(14)之间的复位弹簧(16)；所述壳接头(11)安装凹槽(111)由壳接头(11)上的两道环形凸环(113)形成，靠近后衬套(13)的环形凸环(113)上开设有多个插槽(114)，所述限位套(15)的前端设有穿过插槽(114)插入安装凹槽(111)的多个凸齿(151)，由多个凸齿(151)围成的圆环的外直径大于安装架(2)阻尼器安装槽(21)的槽口最窄处的宽度；所述复位弹簧(16)的前端与凸齿(151)的尾端端面相抵，所述复位弹簧(16)的后端与挡圈(14)套接部的前端端面相抵。

2.根据权利要求1所述的汽车拉索阻尼器，其特征在于：所述挡圈(14)与壳接头(11)固定是指：所述挡圈(14)套接部与壳接头(11)后部外周壁螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的汽车拉索阻尼器，其特征在于：所述靠近后衬套(13)的环形凸环(113)上的插槽(114)有四个，且呈圆周分布。

4.根据权利要求3所述的汽车拉索阻尼器，其特征在于：所述凸齿(151)构成的弧形角度为55°～70°。

5.根据权利要求4所述的汽车拉索阻尼器，其特征在于：所述凸齿(151)构成的弧形角度为60°。

6.根据权利要求1所述的汽车拉索阻尼器，其特征在于：所述限位套(15)的尾部外周设有凸环(152)。

7.根据权利要求1所述的汽车拉索阻尼器，其特征在于：所述前衬套(12)凸环部的前端端面设有环形凹槽(121)。

8.根据权利要求1所述的汽车拉索阻尼器，其特征在于：所述后衬套(13)凸环部的后端端面设有环形凹槽(131)。

9.一种汽车拉索，包括阻尼器，其特征在于：所述阻尼器为权利要求1～8中任一所述的汽车拉索阻尼器。