[实用新型]一种新能源车用逆变器散热结构

说明书

（一）技术领域

本实用新型涉及逆变器散热应用领域，特别涉及一种新能源车用逆变器散热结构。

（二）背景技术

面对日益枯竭的石油资源以及环境保护的巨大压力，新能源车显示了巨大优势和广阔的发展前景。

快速发展的新能源车带动了车用逆变器的快速应用。车用逆变器中的关键核心部件是IGBT功率模块，它是实现功率变换的关键器件，同时也是发热器件。它的热量如果散不出去，将直接影响逆变器输出性能或导致逆变器发生损坏。

车用逆变器受布置空间约束，其紧凑型需求高，这种高紧凑型需求带来的直接问题是系统散热，如何高效散热成为逆变器中发热器件的突出要求。为了达到该要求，逆变器中IGBT功率模块与传统工业用相比都进行了特殊散热设计，如传统工业用IGBT功率模块都采用金属平面冷却基板散热结构进行冷却，而车用IGBT功率模块采用无铜基板结构或带PinFin铜基板散热结构，降低散热接触热阻，提高散热性能。

供应商为了应对汽车的特殊应用采用了特殊散热设计，由于这些设计与传统工业设计不同，这就导致车用器件成本比传统工业用器件成本高出许多，这对于性价比要求很高的汽车应用带来了不便。

针对上述问题，基于传统工业应用器件结构，即平面散热结构，通过逆变器散热结构设计优化，实现低成本、高效散热的逆变器散热结构成为迫切的需求。

（三）实用新型内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种新能源车用新能源车用逆变器散热结构。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种新能源车用逆变器散热结构，其特征在于：包括散热器底座和散热器上盖；所述散热器底座上表面设有凹槽，该凹槽四周设有凹台；所述散热器上盖通过紧固螺栓与凹台固定；所述散热器上盖与凹台之间设有密封圈；所述散热器底座内部设有冷却输入和冷却输出。

所述散热器上盖上表面为平面，该散热器上盖上表面与散热器底座上表面齐平。

上述散热器上盖下表面设有散热页。

上述散热页结构为PinFin或翅片结构。

所述PinFin采用圆柱形状或菱形柱形状。

所述散热器上盖采用高导热金属材料，高导热金属材料包括铜或铝。

所述散热器底座采用高导热金属材料，高导热金属材料包括铜或铝。

所述密封圈为O型密封圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的逆变器散热器结构通过紧固螺栓和密封O环将带PinFin的散热上盖与散热器底连接为逆变器散热器，散热器上盖可布置传统低成本平面散热IGBT功率模块或直流母线电容，增强散热效果，提高器件工作性能。

（四）附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的俯视图。

图中，1 散热器底座，2 散热器上盖，3 密封圈，4 紧固螺栓，5 冷却输入，6 冷却输出。

（五）具体实施方式

实施例1

包括散热器底座1和散热器上盖2；所述散热器底座1上表面设有凹槽，该凹槽四周设有凹台；所述散热器上盖2通过紧固螺栓4与凹台固定；所述散热器上盖2与凹台之间设有密封圈3，散热器上盖2与散热器底座1通过密封O环接触，利用紧固螺栓4将散热器上盖2与散热器底座1压紧，以达到密封的效果；所述散热器底座1内部设有冷却输入5和冷却输出6。所述散热器上盖2上表面为平面，该散热器上盖2上表面与散热器底座1上表面齐平。

上述散热器上盖2下表面设有散热页；散热页结构为PinFin或翅片结构；PinFin采用圆柱形状或菱形柱形状。所述散热器上盖2可采用铜、铝等高导热金属材料，上表面采用平面，用于布置平面散热结构的IGBT功率模块或直流母线电容，下表面采用PinFin或翅片结构，PinFin可采用圆柱、菱形柱等形状，PinFin结构和形状具体视器件散热需求决定。

所述散热器底座1可采用铝等金属材料，带冷却输入5和冷却输出6，实现强制液冷，散热底座可为平面形状，或是四周带壳壁的形状，具体视逆变器内部设计布置决定。