[实用新型]电池模组有效
申请号: | 201621124261.5 | 申请日: | 2016-10-14 |
公开(公告)号: | CN206471368U | 公开(公告)日: | 2017-09-05 |
发明(设计)人: | 郭文丰 | 申请(专利权)人: | 深圳市沃特玛电池有限公司 |
主分类号: | H01M2/10 | 分类号: | H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/48;H01M10/42 |
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地址: | 518000 广东省深圳市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 模组 | ||
【技术领域】
本实用新型涉及动力电池技术领域,尤其涉及一种电池模组。
【背景技术】
目前,传统燃油汽车的能源主要依靠于石油,而石油短缺及燃油汽车排放的尾气对环境造成严重污染已使得人类越来越迫切研究出新的绿色交通工具。作为绿色交通工具,电动汽车不仅节能效果显著,能源综合利用率大幅度提高,而且环境效益明显,与传统汽车相比,温室气体排放量可相对减少一半左右。随着电池制造工艺的不断进步,电动汽车将在不不远的将来具备和传统燃油汽车竞争的实力。
动力电池是影响电动汽车动力性、安全性以及经济性的关键部件。目前,电动汽车所用的动力电池通常由多个单体电池串联以及并联而组成,并且使用塑胶模块将多个单体电池固定以形成电池模组,然后将所述电池模组放入电池箱中以为所述电动车提供电能。然而,由现有的塑胶模块所固定的单体电池之间没有绝缘保护,在行车过程中所述塑胶模块的四周容易晃动,进而引发单体电池间短路影响整车的安全性。
鉴于此,实有必要提供一种安全性高的电池模组。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种电池模组,该电池模组安全性较高。
为了实现上述目的,本实用新型提供一种电池模组,所述电池模组包括相对设置的前壳、后壳、设置于所述前壳与所述后壳之间的至少一个中框、用于封盖所述前壳以及所述后壳的两个保护罩、安装于所述前壳、后壳以及至少一个中框上的透明罩、以及收容于所述前壳、后壳以及至少一个中框之间的若干单体电池;所述前壳、后壳、以及至少一个中框均包括首尾相连的四个侧壁以及连接于所述四个侧壁的支撑板;所述支撑板上开设有若干通孔以供所述若干电池分别穿过并收容于其中;所述支撑板靠近所述四个侧壁处还间隔设置有加强筋。
在一个优选实施方式中,所述四个侧壁其中的一个侧壁上设置一缺口以安装所述透明罩。
在一个优选实施方式中,与设置有缺口的侧壁相对的侧壁的厚度为3mm~5mm。
在一个优选实施方式中,与所述设置缺口的侧壁相连的两个侧壁的厚度为1.5mm~2.5mm。
在一个优选实施方式中,所述两个保护罩分别封盖于所述前壳以及所述后壳远离所述中框的一侧;所述保护罩凸设有若干保护套;所述保护套用于收容组装时将所述单体电池固定到所述前壳以及后壳所用到的螺丝或者螺母。
在一个优选实施方式中,所述电池模组还包括连接所述若干单体电池的印刷电路板,所述透明罩呈透明状以观测所述印刷电路板的电路以及电子元件情况。
在一个优选实施方式中,所述电池模组还包括风扇;所述风扇安装于所述保护罩远离所述前壳的一侧,所述风扇用于扩散所述电池模组在工作过程中产生的热量。
在一个优选实施方式中,所述采集模块安装于所述保护罩远离所述后壳的一侧,所述采集模块用于通过所述印刷电路板采集所述单体电池的参数并传递至电池管理系统以实现对所述电池模组的实时监测。
本实用新型提供的电池模组,由于所述支撑板上开设有若干通孔以供所述电池穿过并收容于其中,且所述支撑板靠近所述四个侧壁处间隔设置有加强筋,进而使得每个所述单体电池通过所述通孔固定保护,即使在电动汽车的运行中,所述单体电池也不会发生短路现象,进而提高了所述电池模组的安全性。
【附图说明】
图1为本实用新型提供的电池模组的立体图。
图2为图1中电池模组的主视图。
图3为图2中电池模组沿X-X方向的剖视图。
图4为图2中电池模组沿Y-Y方向的剖视图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白,以下结合附图和具体实施方式,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是,本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型,并不是为了限定本实用新型。
请参阅图1,其为本实用新型提供的电池模组100的立体图。电池模组100包括相对设置的前壳10、后壳20、设置于所述前壳10与所述后壳20之间的至少一个中框30、用于封盖所述前壳10以及所述后壳20的两个保护罩40、安装于所述前壳10、后壳20以及至少一个中框30上的至少两个透明罩50、以及收容于所述前壳10、后壳20以及至少一个中框30之间的若干单体电池60(参图3)。
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