[实用新型]一种气动台车

说明书

技术领域

本实用新型涉及台车技术领域，尤其涉及在喷砂房、涂装房、烤漆房等特定场合，在其工作区不能用电的台车。

背景技术

台车又称平板车、过跨车、轨道车、地爬车等，是一种厂内有轨运输车辆，当前的台车通常都是电动台车，它按照供电方式的不同，通常分为低压供电式、 电缆卷筒供电式、拖缆供电式、滑块依次供电式、直流蓄电池供电式等，不同的室体环境下需要应用到不同类型的台车，现有的台车在它的工作区域都避免不了带电、用电；在喷砂房、涂装房、烤漆房内经常有作业人员使用时缺乏安全性，当电线受到损坏或老化时容易漏电、短路、产生火花等，从而发生触电伤人、火花引发粉尘爆炸、可燃气体爆炸等事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供了一种气动台车，由气动马达驱动所述台车，取代了由电驱动的台车，能够有效避免触电伤人、火花引发粉尘爆炸、可燃气体爆炸等事故的发生。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种气动台车，包括车架、减速机、驱动所述减速机的气动马达、与所述气动马达连接的供气管、连接在所述供气管上控制压缩气体流向的手动换向阀、设置在所述车架下方的主动轮组和从动轮组，所述主动轮组和所述从动轮组在导轨上运动；

其中压缩气体由供气管经所述手动换向阀输送到所述气动马达，所述气动马达的驱动轴与所述减速机的输入端连接，所述减速机的输出端与所述主动轮组的轴连接，带动所述主动轮组的轮子转动，从而实现所述气动台车的运行，所述手动换向阀用于切换所述台车的前进、停止和后退。

进一步地，所述主动轮组和所述从动轮组的外侧还分别设置有机械阀，所述机械阀一端通过供气管与所述手动换向阀连接，另一端通过供气管将从所述手动换向阀连通的压缩气体输送到所述气动马达；所述导轨的两端分别设置有与所述机械阀匹配的限位块，所述机械阀碰到所述限位块，切断所述气动马达的动力。

优选的，所述供气管收放在卷管器上，所述卷管器设置在所述台车的工作区域外。

优选的，在所述导轨上的限位块的外侧分别设置有用于挡住所述台车的台车惯性挡块，当安装在台车两端的机械阀碰到限位块时，切断气动马达的动力，主动轮组的轮子停止旋转，惯性使台车还有向前行走的趋势，当惯性大又需要准确定位停车时，台车惯性挡块可以强行挡住台车，使其准确停车。

优选的，所述车架下面前后两端分别设置有用于清扫导轨上异物的导轨清扫刷。

优选的，所述车架上设置有防止杂物在所述台车上堆积的防护装置。

优选的，所述防护装置包括菱形网钢板。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型所述的气动台车，由气动马达驱动所述台车，取代了由电驱动的台车，能够有效避免触电伤人、火花引发粉尘爆炸、可燃气体爆炸等事故的发生；

（2）本实用新型所述的台车的车架下面设有机械阀，所述导轨上设有限位块，所述机械阀碰到所述限位块，能切断所述气动马达的动力，实现自动停车，节省人力，为了解决台车惯性大，实现准确停车，还设置有台车惯性挡块。

附图说明

图1是本实用新型所述的气动台车的主视图的结构示意图。

图2是本实用新型所述的气动台车的俯视图的结构示意图。

图3是本实用新型所述的气动台车的控制气路图。

具体实施方式

结合图1和图2对本实用新型作进一步说明，一种气动台车，包括车架1、减速机7、驱动所述减速机7的气动马达8、与所述气动马达8连接的供气管11、连接在所述供气管11上控制压缩气体流向的手动换向阀9和机械阀6，设置在所述车架下方的主动轮组3和从动轮组2，所述主动轮组3和所述从动轮组2在导轨4上运动，所述导轨4的两端分别设置有与所述机械阀匹配的限位块5，所述机械阀6一端通过供气管11与所述手动换向阀9连接，另一端通过供气管11将从所述手动换向阀9连通的压缩气体输送到所述气动马达8。所述供气管11收放在卷管器10上，所述卷管器10设置在所述台车的工作区域外。

压缩气体由供气管11经所述手动换向阀9、机械阀6输送到所述气动马达8，所述气动马达8的驱动轴与所述减速机7的输入端连接，所述减速机7的输出端与所述主动轮组3的轴连接，带动所述主动轮组3的轮子转动，从而实现所述气动台车的运行，所述机械阀6碰到所述限位块5，切断所述气动马达8的动力，实现自动停车。通过切换所述手动换向阀9的工作位置，能够实现所述台车的前进、停止和后退。