[实用新型]一种基于电动汽车数据采集功能的高精度实时时钟

说明书

技术领域

本实用新型涉及到新能源汽车技术领域，特别是一种基于电动汽车数据采集功能的高精度实时时钟。

背景技术

在电动汽车的控制系统中，有些总线的控制节点需要一个精确统一的时钟，由于CAN总线系统属于分布式控制系统，系统节点内置的RTC时钟，一般情况下都是采用32.768KHz石英晶体振荡器，石英晶体振荡器产生一个连续的时钟脉冲，RTC电路通过分频从32.768kHz晶体振荡器中获取1Hz的时钟信号,晶体不能够在宽温范围内提供较高精度,会产生时间偏差，偏差的积累会时系统的时间偏移越来越大，同时由于供电电压偏差等因素，也会导致其时钟偏差，在有些情况下，由于振动或后备电池电压耗尽，使时钟电路断电，出现RTC时钟电路提供的时间与实际时间不一致等情况，最终导致总线系统模块(仪表、数据记录仪、远程数据模块、行车记录仪等)很难获得统一的时钟。在电动汽车实时数据采集时，系统内部需要一个稳定可靠的时钟电路，在进行数据记录时，处理器需要获取当前的系统时间，并对相应的数据添加时间标签后进行保存，当内部系统时钟出现偏差或失效后，对数据的采集和记录因为没有时效性，导致数据的采集失去意义。

实用新型内容

本实用新型提供了一种基于电动汽车数据采集功能的高精度实时时钟，其包括北斗模块、CAN收发器、SD卡电路、实时时钟电路、处理器单元；

所述北斗模块与处理器单元交互式连接，所述CAN收发器与处理器单元交互式连接，SD卡电路与处理器单元交互式连接，实时时钟电路与处理器单元交互式连接。

较佳地，所述北斗模块接收卫星信号，所述卫星信号包括实时时间信号与位置信号。

较佳地，所述北斗模块接收卫星信号，将接收到时间信号传送给所述处理器单元，所述处理器单元将该时间信号与实时时钟电路进行同步，同时将时间信号通过CAN收发器发送给CAN总线网络上的其它节点，完成CAN总线的时间同步。

较佳地，处理器单元通过CAN收发器对CAN总线上的信息选择性的接收，并将接收的信息与北斗模块中传送过来的时间、位置信息进行处理，分类后通过SD卡电路保存。

较佳地，所述处理器单元通过SPI接口与SD卡电路相连接，所述SPI接口采用4线制进行数据通信，当处理器单元接收到数据并对数据打包完成的，触发一个写信号，处理器单元通过其硬件SPI接口与SD卡电路进行通讯，本实用新型采取按时间进行分类的方式，按日创建一个文件夹，在每日的文件夹中，每个文件的大小不超过2MB字节，当文件内容超过2MB时，关闭该文件，重新以当前时间创建一个新的文件夹并打开它，在写入一个时间标签后，随后写入需要保存的数据信息，完成一次数据写入和保存的过程。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的基于电动汽车数据采集功能的高精度实时时钟由于北斗模块的时间误差较小，采用卫星时间后，数据采集器可避免由于晶体频率、温度、电压误差等原因致的系统时间产生积累误差，同时，整个CAN总线网球均采用卫星时间，也使CAN总线系统的时间同步得到保证，时间的精度和一致性均有明显提高。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的基于电动汽车数据采集功能的高精度实时时钟的电路框图；

图2是本实用新型提供的SD卡的读写流程示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种基于电动汽车数据采集功能的高精度实时时钟，包括北斗模块、CAN收发器、SD卡电路、实时时钟电路、处理器单元；

所述北斗模块与处理器单元交互式连接，所述CAN收发器与处理器单元交互式连接，SD卡电路与处理器单元交互式连接，实时时钟电路与处理器单元交互式连接。