[实用新型]可拼装趸船水上作业平台有效
申请号: | 201621126600.3 | 申请日: | 2016-10-15 |
公开(公告)号: | CN206143774U | 公开(公告)日: | 2017-05-03 |
发明(设计)人: | 邓伟民;张华明;刘帅帅;刘辉;叶壮 | 申请(专利权)人: | 中铁四局集团有限公司 |
主分类号: | E02D7/18 | 分类号: | E02D7/18;E02D5/40;E02F5/02;B63B35/34 |
代理公司: | 合肥天明专利事务所(普通合伙)34115 | 代理人: | 娄岳,金凯 |
地址: | 230022 安徽省合肥*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 拼装 趸船 水上 作业 平台 | ||
技术领域
本实用新型涉及市政工程技术领域,具体涉及一种可拼装趸船水上作业平台,适用于复杂地形库区或小型河道内的水上作业施工。
背景技术
可拼装趸船水上作业平台是一种能够满足复杂地形条件下取水头部施工的方法。比如,在重庆万州高峰自来水厂中的取水头部施工及饮水管道安装上,该项目地理环境复杂:水厂最高点位于取水泵房南侧附近,最低点位于北侧水库库岸区,最大高差约20m,斜坡坡角一般为3~20°,局部达35°。另基础底位于水库常年运行水位以下7.7m,库区淤泥覆盖层厚达4米,且取水头位于水库内,取水口中心距离水库岸边37m,因此难以进行筑岛围堰或钢栈桥平台施工,同时大型船只设备无法直接到达预定水域。
《移动式浮船长江水源取水工程中的设计体会》报道了三峡库区蓄洪势必会改变长江下游河道河床演变,固定式取水方式取水头部容易淤积,且水源水含沙量增大,对下游长江沿线城市供水工程存在或已造成了一定影响,移动式浮船不受河床淤积限制,同时可取得河道表层含沙量较少的水,很好的解决上述问题。但移动式浮船是不可拆卸的,无法根据现场环境随意组合,使用局限性较大,且没有科学的定位施工方法,无法到达施工精度要求。
实用新型内容
为解决上述技术问题,本实用新型利用,具体技术方案如下:
一种可拼装趸船水上作业平台,包括两侧船箱体以及用于连接两侧船箱体的箱体连接件,两侧船箱体上均设置有可收起的跳板,两侧船箱体与箱体连接件之间形成有用于打桩的作业区。
所述箱体连接件包括纵向设置的用于连接两侧船箱体的纵梁、横向铺设在纵梁上的分配梁,以及铺设在顶面用作设备操作平台的顶板。
所述作业区的外围设置有护筒沉放导向架。
所述船箱体由若干个横纵并排布置的浮箱组成,各浮箱之间可拆卸连接。
由以上技术方案可知,本实用新型具有如下有益效果:
(1)可拼装趸船拆解及安装较为便宜,可在多处大型运输设备或船只无法到达的水域实施现场作业,周转率高,应用广泛,成本摊销小,受水库或江河水位影响较小,施工过程中安全性能高,对临时设施保护措施相对较少,节约成本;
(2)设计趸船连接部分,实现在水上及陆上的无差别简易安装和拆卸,同时有效提高趸船在水上拼装后整体稳定性;
(3)水上作业过程中科学分配固定装置,提高机械设备上船后作业过程中的稳定性,提高施工安全系数;
(4)可拼装趸船的体系转换速度快,可依据现场实际情况,多次转换趸船的组合形式,在突发变更情况及设计调整时均能有极快的响应能力;
(5)与常规的围堰筑岛施工及搭设钢栈桥平台的施工方法相比,除均能满足施工质量外,还能加快施工,节约成本,极大降低对周边水文环境的影响。
附图说明
图1为本实用新型中第二施工趸船的俯视图;
图2为本实用新型中第二施工趸船的侧视图;
图3为本实用新型中箱体连接件的安装示意图;
图4为本实用新型中第一施工趸船的俯视图;
图5为本实用新型中六缆定位法的示意图。
具体实施方式
本实施例的作业平台用于自来水厂取水头部的施工,需要注意的是,本实用新型还可以作为复杂地形库区或小型河道内的水上作业施工。本实施例所指“自来水厂取水头部的施工”只是为了说明目的,非用以限定本实用新型的应用范围。特别地,老式工艺存在工效低、成本高等缺点,本实用新型旨在解决这些缺点进行设计。
以下结合附图和具体实施例,对本实用新型进行详细说明,在详细说明本实用新型各实施例的技术方案前,对所涉及的名词和术语进行解释说明,在本说明书中,名称相同或标号相同的部件代表相似或相同的结构,且仅限于示意的目的。
取水头部:由取水泵房延伸出来两根长70m的DN1000钢管,沿钢管方向每隔10m设置一处钢箱承台,承台由两根DN500无缝钢管支撑,延伸至水库底中风化岩层中。可拼装趸船:无动力装置的矩形平底船,可拼装。
所述可拼装趸船水上作业平台由多个横纵并排布置的浮箱组成,各浮箱之间可拆卸连接,根据现场环境及需要承载的物品进行随意组合。
如图1和2所示,第二施工趸船用于承载钢管桩机设备,其包括两侧船箱体1以及用于连接两侧船箱体的箱体连接件2,两侧船箱体上均设置有可收起的跳板3,两侧船箱体与箱体连接件之间形成有用于打桩的作业区4,其中箱体连接件包括纵梁21、分配梁22和顶板23,参照图3。
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