[实用新型]一种双船共用的岸上移动接电桩

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶供电装置领域，特别是涉及一种双船共用的岸上移动接电桩。

背景技术

船舶靠岸后，失去动力，船上的用电设备需要外接电源进行工作，因此，需要在岸上配备接电箱。通常情况下，接电箱是固定的，每个接电箱供给一艘船舶。

岸上的多个接电桩突出在地面之上，无法移动，使用不便，而且阻碍了部分货物的吊装和运输，特别是多船舶供电的情况更加复杂，难以实现多个接电桩的布置。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种双船共用的岸上移动接电桩，同时为两艘船舶进行供电，提升移动的便利性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种双船共用的岸上移动接电桩，包括：连接板和数根支撑柱，所述连接板水平设置在数根支撑柱上方，所述连接板下方水平设置有导轨，所述导轨上设置有第一直线气缸和第二直线气缸，所述导轨下方设置有第一接电桩壳体和第二接电桩壳体，所述第一接电桩壳体顶部设置有套设在导轨上的第一导向套，所述第二接电桩壳体顶部设置有套设在导轨上的第二导向套，所述第一导向套与第一直线气缸相连接，所述第二导向套与第二直线气缸相连接，所述支撑柱上设置有接电插头。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一接电桩壳体内设置有第一电力卷筒，所述第一电力卷筒上设置有与接电插头相连接的第一电缆，所述第一接电桩壳体内设置有指向接电插头的第一L形穿线管。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二接电桩壳体内设置有第二电力卷筒，所述第二电力卷筒上设置有与接电插头相连接的第二电缆，所述第二接电桩壳体内设置有指向接电插头的第二L形穿线管。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二L形穿线管的位置高于第一L形穿线管的位置。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一接电桩壳体外侧设置有与第一电力卷筒线性连接的第一插座，所述第一插座上设置有第一防水盖。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二接电桩壳体外侧设置有与第二电力卷筒线性连接的第二插座，所述第二插座上设置有第二防水盖。

本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种双船共用的岸上移动接电桩，第一接电桩壳体和第二接电桩壳体可以在导轨上移动，悬空设置，对地面货物运输的影响小，移动灵活，方便2艘船舶的分别供电，互不影响，使用便利性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型一种双船共用的岸上移动接电桩一较佳实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种双船共用的岸上移动接电桩，包括：连接板2和数根支撑柱1，所述连接板2水平设置在数根支撑柱1上方，所述连接板2下方水平设置有导轨3，连接板2对导轨3进行遮雨，提升防护性。

所述导轨3上设置有第一直线气缸4和第二直线气缸5，所述导轨3下方设置有第一接电桩壳体6和第二接电桩壳体7，所述第一接电桩壳体6顶部设置有套设在导轨3上的第一导向套41，所述第二接电桩壳体7顶部设置有套设在导轨3上的第二导向套51，所述第一导向套41与第一直线气缸4相连接，第一直线气缸4带动第一接电桩壳体6在导轨3上的移动，来调节位置，适应船舶的位置。

所述第二导向套51与第二直线气缸5相连接，第二直线气缸5带动第二接电桩壳体7在导轨3上的移动，来调节位置，适应船舶的位置。

所述支撑柱1上设置有接电插头8，外接供电线路。所述第一接电桩壳体6内设置有第一电力卷筒64，所述第一电力卷筒64上设置有与接电插头8相连接的第一电缆65，所述第一接电桩壳体6内设置有指向接电插头8的第一L形穿线管62，方便第一电缆65的收卷和放卷。