[实用新型]汽车后视摄像头线束连接组件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种汽车后视摄像头线束连接组件。

背景技术

汽车倒车后视摄像头的信号线一般采用0.08mm²～0.14mm²的导线，线束比较细。现阶段汽车后视摄像头的信号线已经改进到了0.14mm²，是已无法再改进。而汽车用的防水密封连接器最小压接的标准是0.5mm²，少于这个值就会对防水密封性能有影响，因而无法满足密封连接器压接的最低标准0.5mm²。

初期汽车后视摄像头线束的连接工艺借鉴欧洲办法——采用超声波焊接或U型压接的方式在信号线的末端连接0.5mm²的导线。然而在实际的批量生产过程中，这两种连接方式均发生了15％～35％显示不良的故障，经查证问题都出现在线束断裂或接触不良上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种接触良好、不易断裂的汽车后视摄像头线束连接组件。

为实现上述目的，本实用新型所设计的汽车后视摄像头线束连接组件包括摄像头信号线和与所述摄像头信号线连接的连接器，所述摄像头信号线包括护套和包裹在所述护套内的多股信号导线；所述摄像头信号线与所述连接器连接端的每股所述信号导线旁并行设置有一段增径线；每股所述信号导线与相邻的一段所述增径线外封套有一段第一热塑管，每段所述第一热塑管远离所述护套的一端压接在所述连接器上与所述第一热塑管内的所述信号导线相对应的压接孔内，多个所述第一热塑管靠近所述护套的一端与所述护套靠近所述第一热塑管端外封套有一段第二热塑管。

每股所述信号导线包括第一绝缘外皮和包裹在所述第一绝缘外皮内的第一芯线，每段所述增径线包括第二绝缘外皮和包裹在所述第二绝缘外皮内的第二芯线，每股所述信号导线的所述第一芯线末端与相邻的一段所述增径线的所述第二芯线的末端合并并与一根引针压接，每根所述引针伸入所述连接器内并与所述的连接器内对应的针脚连接。

作为优选方案，所述信号导线、所述增径线、所述第一热塑管的径向截断面的面积之和大于所述连接器的最小压接标准值。

作为优选方案，所述信号导线为0.14mm²导线，所述增径线为0.35mm²导线。

作为优选方案，每段所述增径线的长度小于所述信号导线超出所述护套部分的长度。

作为优选方案，每段所述第一热塑管的长度小于所述第二绝缘外皮的长度。

作为优选方案，所述第二热塑管的长度大于所述护套的末端与所述第一热塑管的近端之间的距离。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车后视摄像头线束连接组件利用增径线来增加信号导线的线径至连接器的压接标准值，并采用热塑管进行对导线封套，实现对摄像头信号线由细到粗的过渡，使得汽车后视摄像头的线束与连接器之间压接连接，保证了接触良好且不易断裂，不但降低了生产中的报废率，同时也减少了产品售后PPM。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例的汽车后视摄像头线束连接组件的的摄像头信号线的第二热塑管热塑封套前的结构示意图。

图2为本实用新型优选实施例的汽车后视摄像头线束连接组件的连接器的俯视结构示意图。

图3为本实用新型优选实施例的汽车后视摄像头线束连接组件的连接器的端部结构示意图。

图4为本实用新型优选实施例的汽车后视摄像头线束连接组件的结构示意图。

图5为图4中A-A方向的截面结构示意图。

图中各部件标号如下：摄像头信号线 1(其中，信号导线 11、第一绝缘外皮 111、第一芯线 112、增径线 12、第二绝缘外皮 121、第二芯线 122、第一热塑管 13、第二热塑管 14、引针 15)、连接器 2(其中，压接孔 21)。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

为从根源上解决汽车后视摄像头信号线过细无法满足密封连接器压接的最低标准的问题，本实用新型提供一种汽车后视摄像头线束连接组件，其提供一种细线到粗线的转变的结构，使信号线与连接器之间可采用压接的方式进行连接。

请参阅图1，本实用新型的优选实施例提供一种汽车后视摄像头线束连接组件包括从汽车后视摄像头引出的摄像头信号线1和与摄像头信号线1连接的连接器2。