[实用新型]机舱车身保险盒

说明书

技术领域：

本实用新型涉及大巴车领域，具体地说是一种机舱车身保险盒。

背景技术：

大巴车由于车型较大以及用电器较多，用电器的线束多而乱，为了保护整车的电路以及规范管理线束，机舱车身保险盒对大巴车起到至关重要的作用，只有保险丝机构固定可靠，才能保证大巴车电路的正常工作。现有的机舱车身保险盒存在如下缺点：1、机舱车身保险盒往往配备一个保险丝盒，由于车身及机舱的用电器线束较多，一个保险丝盒承载较多线束，管路线束不规范，往往会出现线束杂乱且电路相互之间影响引发电路故障；2、保险丝盒的盒体与盒盖连接不牢固，盒盖若产生偏离，对盒体内部的电路都无法起到保护的作用。

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种结构合理、固定牢靠、将机舱以及车身的线束分开管理保护的机舱车身保险盒。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种机舱车身保险盒，包括机舱保险盒与车身保险盒，机舱保险盒与车身保险盒相邻设置并置于驾驶座的下方；

机舱保险盒包括第一盒体、置于第一盒体上方的第一盒盖，第一盒体与第一盒盖连接后形成一长方体结构，第一盒体与第一盒盖的同侧一端分别向外凸出设有一耳板，第一盒体的耳板与第一盒盖的耳板上下紧密设置并且中心贯穿设有螺栓，第一盒体与第一盒盖的同侧另一端通过转轴活动连接；第一盒体的内部设有一基板，基板上设有第一熔丝盒组、第一继电器组、第一接插件组，第一熔丝盒组由两排均匀排列且相互独立设置的第一熔丝盒组成，第一继电器组由两排均匀排列且相互独立设置的第一继电器组成，第一接插件组由多个均匀排列且相互独立设置的第一接插件组成，其中一部分的第一熔丝盒通过第一接插件直接连接机舱用电器的线束，另一部分的第一熔丝盒连接第一继电器的触点再通过第一接插件连接机舱用电器的线束；

车身保险盒包括第二盒体、置于第二盒体上方的第二盒盖，第二盒体与第二盒盖通过螺栓连接，第二盒体的中心设有一矩形凹槽，矩形凹槽内设有第二熔丝盒组、第二继电器组、第二接插件组，第二熔丝盒组、第二继电器组、第二接插件组分别由多个第二熔丝盒、多个第二继电器、多个第二接插件组成，其中一部分的第二熔丝盒通过第二接插件直接连接车身用电器的线束，另一部分的第二熔丝盒连接第二继电器的触点再通过第二接插件连接车身用电器的线束。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、机舱车身保险盒，包括机舱保险盒与车身保险盒，机舱保险盒与车身保险盒相邻设置并置于驾驶座的下方，将机舱以及车身的线束分开管理保护，管理更加规范化，对线束及用电器起到更好的保护作用。

2、机舱保险盒的盒体与盒盖的一端通过耳板连接，另一端通过转轴活动连接，车身保险盒的盒体与盒盖通过螺栓连接，固定牢靠，不会由于大巴车的震动而使盒体与盒盖发生松动。

附图说明：

图1为本实用新型的机舱保险盒的结构示意图。

图2为本实用新型的机舱保险盒的第一盒体的俯视图。

图3为本实用新型的车身保险盒的结构示意图。

图4为本实用新型的车身保险盒的第二盒体的俯视图。

图中标号：1-第一盒体、2-第一盒盖、3-耳板、4-基板、5-第一熔丝盒组、6-第一继电器组、 7-第一接插件组、8-第二盒体、9-第二盒盖、10-矩形凹槽、11-第二熔丝盒组、12-第二继电器组、13-第二接插件组。

具体实施方式：

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1至图4示出了本实用新型一种机舱车身保险盒的一种实施方式，包括机舱保险盒与车身保险盒，机舱保险盒与车身保险盒相邻设置并置于驾驶座的下方；