[实用新型]一种钢带电梯轿底结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯制造技术，尤其是一种适用于电梯井底坑深度较浅的钢带电梯轿底结构。

背景技术

现有的电梯轿底结构多种多样，但一般都需要较深的底坑来安装。如专利公开号为CN105438928A，一种具有减震降噪功能的电梯轿底，包括上轿底，上轿底上端焊接有一块轿底钢板，上轿底下端固定连接有下轿底，上轿底与下轿底的连接面之间均匀设置有若干个减震垫；上轿底外围设置有连接上轿底和轿厢围壁的轿厢连接板，轿厢连接板内侧设置有踢脚板；下轿底下端设置有若干个平衡块，通过轿厢连接板的设置消除轿底与围壁的缝隙，使电梯运行噪音降低，并在轿底增加橡胶板，使其具有一定的减震效果。又如专利公开号为CN104276498A设计的一种电梯轿底托架，包括前梁、侧梁、后梁、中间梁以及配重梁，前梁、侧梁以及后梁之间组成一个方形框架，中间梁以及配重梁位于方形框架结构内且与方形框架紧固连接；电梯轿底托架采用多种横梁固定焊接而成，且在对应横梁位置设有补偿链悬挂装置、随行电缆固定架和称重装置固定座。再如专利公告号为CN205045662U的一种电梯轿底框架，包括方型框架、轿底板、轿底梁、加强筋；方型框架包括侧梁Ⅰ、侧梁Ⅱ、前梁、后梁；方型框架内设有复数个轿底梁，轿底梁与侧梁Ⅰ、侧梁Ⅱ固定连接；方型框架上端固定连接有轿底板；轿底板的两侧边与侧梁Ⅰ、侧梁Ⅱ固定连接，轿底板包括前轿底板、后轿底板，这种结构的目的是在电梯安装现场拼接轿底与轿壁时，人员只需在轿底上施工，不需要在井道内施工。

针对目前市场上大量的别墅楼房，有达80%以上的房屋未设计电梯井道，特别是对后增电梯井，对现有常规技术要求的地坑深度都难以保证，且现场无法进行深挖。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中电梯井底坑深的特殊要求，解决无法进行深挖地坑场所的电梯安装问题，提供一种结构设计合理，底坑深度较低的钢带电梯轿底结构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种钢带电梯轿底结构，包括轿托、轿底，位于轿托两侧且与轿托垂直布置的立梁，其特征是在所述的轿托和轿底之间设有减震垫，在立梁下端内侧部位设有安全钳，安全钳下方设有导靴，轿托内设有轿底轮。本技术方案的轿底结构实际上仅有两层构成，一是底部轿托层，用于安装传动钢带导向定位的轿底轮，轿底轮的高度决定了轿托的内空高度，也就对降低轿托的高度提供了条件；二是轿底，它是一个直接载重面，其厚度自身可控；本装置在轿托和轿底之间设置方块状减震垫，减震垫的材料、厚度根据电梯型号设定，一般地，对于别墅楼房其高度有限，这也相对地降低了减震垫的厚度要求。本装置还把关键处导靴进行下置正装于立梁中，并且内置的轿底轮使两根传动钢带中心和立梁中心处于同一中心线上成为可能，从而使整体外围结构更加合理紧凑。

作为优选，所述的轿底轮以立梁对称分布且位于立梁下端的两侧，轿底轮上配设传动钢带。两组轿底轮对称布置，保证整个轿厢运行过程的平衡。

作为优选，所述的减震垫为长方体结构，减震垫固定在轿底下方四角部位，减震垫底面支承于轿托顶面上。减震垫上下两端分别与轿托和轿底固定。

作为优选，所述的安全钳、导靴的工作面以及轿架中心均与电梯导轨位于同一直线上。

作为优选，所述的轿托顶面上设有与减震垫外形配合的垫座，所述的垫座为轿托顶面上的下凹式沉槽。提供减震垫安装限位点，保证减震垫快速安装定位和使用过程中的稳定性。

作为优选，所述的轿托在高度方向具有安装空间，轿底轮通过槽钢支架固定在轿托安装空间内。本方案利用轿托自身的内部空间进行各部件安装设置，以减少电梯轿厢底部在高度方向的空间占用。

作为优选，所述的导靴正装内嵌在立梁中。减少轿厢外扩空间，使轿厢外部尺寸更加紧凑。

本实用新型的有益效果是：继承了常规电梯轿底的均衡受力，减小轿底减震垫占用高度，精简强化轿底加强筋，利用立梁和轿托互配空间巧配安全钳体，且不影响项目后期安全钳的更换；正装导靴，内嵌于立梁之中，并与导轨配合，大大减小了电梯对底坑深度的要求。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型图1的左视结构示意图。

图3是本实用新型图1的局部放大结构示意图。

图中：1. 轿托，2. 轿底，3. 立梁，4. 导靴，5. 轿底轮，6. 减震垫，7. 安全钳，8. 电梯导轨，9. 传动钢带，10. 槽钢支架。

具体实施方式