[实用新型]一种测试台的主油路桥式回路结构有效
申请号: | 201621133035.3 | 申请日: | 2016-10-18 |
公开(公告)号: | CN206144910U | 公开(公告)日: | 2017-05-03 |
发明(设计)人: | 朱耀义;陈亮;周文丰;王谦;徐灿;王敏 | 申请(专利权)人: | 杭州爱力领富科技股份有限公司 |
主分类号: | F15B21/04 | 分类号: | F15B21/04;F15B11/00 |
代理公司: | 广州凯东知识产权代理有限公司44259 | 代理人: | 罗丹 |
地址: | 311100 浙江省杭州市*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 测试 油路 回路 结构 | ||
技术领域
本实用新型涉及测试台技术领域,具体为一种测试台的主油路桥式回路结构。
背景技术
系统采用电涡流制动器作加载器,采用转矩传感器进行电机扭矩测试,采用电量变送器进行电机转速调节,以完成电压测量、电流测量、功率因数测量、功率测量、效率测量和频率测量,采用数字温度传感器进行温度测量,根据用户要求设计电机测试软件,输出测试时各部件工作状况的报告,整个系统是一个电机综合试验台,测试台在作业需要给泵组提供油量,从而给与持续不断的动力。
目前市场上的测试台的主油路采用的并不是桥式回路,不能满足开式泵、闭式泵、正反选型的泵及马达多种工况,为此我们推出一种测试台的主油路桥式回路结构,可以实现一机多用的综合试验台。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种测试台的主油路桥式回路结构,具备桥式回路进油和防止低压处油液过高的优点,解决了进油量不平衡和低压处油液过高的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种测试台的主油路桥式回路结构,包括支撑座,所述支撑座上设置有主油路桥式回路。
所述主油路桥式回路包括高压管路过滤器,且高压管路过滤器设置在支撑座的顶部,所述高压管路过滤器的低压处设置有电比例溢流阀,所述高压管路过滤器的一侧设置有板式单向阀,所述高压管路过滤器的正面设置有背压阀,所述高压管路过滤器的正面远离背压阀的一侧设置有齿轮流量计。
优选的,所述支撑座的形状为长方形,且支撑座的顶部通过螺栓与高压管路过滤器的底部固定连接。
优选的,所述板式单向阀的数量为四个,且四个板式单向阀的以支撑座的中点为轴心对称设置。
优选的,所述齿轮流量计的控制端连接有调节钮,且调节钮设置在支撑座的一侧。
优选的,所述高压管路过滤器的顶部连接有通管,且通管与高压管路过滤器相通。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:
1、本实用新型通过对主油路桥式回路的改进,在高压管路过滤器的配合下,能够对进入阀块中的油压进行过滤,从而不会使油压过高或过低,达到了便于调节油压的效果,通过对电比例溢流阀的改进,可实现远程压力调节,可对油泵压进行压力测试,从而达到了便于测试压力的效果。
2、本实用新型通过对主油路桥式回路的改进,通过四个板式单向阀,能够构成一个桥式回路,从而能够满足闭式油泵A、B口进油,达到了进油平衡的效果,不会产生油量供给不足或不充分的现象,通过对背压阀的改进,能够防止低压处油液过高,达到了稳定供油的效果。
附图说明
图1为本实用新型正视图的结构示意图;
图2为本实用新型液压原理图的结构示意图。
图中:1支撑座、2主油路桥式回路、21高压管路过滤器、22电比例溢流阀、23板式单向阀、24背压阀、25齿轮流量计。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
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F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备