[实用新型]铁路罐车可拆卸保温装置

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路罐车制造领域，具体涉及一种铁路罐车可拆卸保温装置。

背景技术

目前，铁路罐车是运输沥青介质的最主要车型，保温装置是罐车重要部件，既有铁路罐车保温装置为不可拆卸结构。该结构所有的保温壳直接焊接于罐体支撑上，每个支撑内连罐体，外连保温壳，保温壳与大气相通，形成导热通路，保温性能较差。另外，在罐车厂修过程中发现，该结构罐车检修困难。若对罐体检修，须拆掉整车的保温壳，因保温壳为2mm厚的薄板，且焊接于罐体伸出的支撑上，拆除时需采用火焰切割，切割热变形及熔渣，使原保温壳无法继续利用，增加了检修成本。尤其是局部罐体或保温壳损坏，可局部检修时，也需拆除全车保温壳，对人力、成本都是一种浪费。

发明内容

为了解决现有铁路罐车保温装置检修困难的技术问题，本实用新型提出一种铁路罐车可拆卸保温装置。

本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型所提供的铁路罐车可拆卸保温装置，其特殊之处在于：所述保温装置包括沿罐车罐体长度方向设置的多段保温壳筒节，每段保温壳包括上下两部分，每段保温壳中的上下两部分保温壳与罐体之间分别通过连接部件可拆卸连接，相邻两段保温壳之间设置有间隙，所述间隙能够满足连接部件的作业所需。

以上为本实用新型的基本结构，基于该基本结构，本实用新型还做出以下优化限定：

进一步的，上述可拆卸保温装置还包括焊接在每段保温壳筒节两端内壁的环向骨架，每组环向骨架由两部分组成。

环向骨架为标准规格的槽钢经过滚圆工艺制成，其目的是为了增加保温壳的刚度，保证车辆在运行中的震动或人员踩踏不会造成保温壳的塌陷。

进一步的，上述连接部件位于相邻两段保温壳筒节之间的间隙中；所述连接部件包括角钢连接件、U型座及螺栓；所述角钢连接件设置在上、下环向骨架的外侧壁，其上设置有长条孔，所述U型座为焊接于罐体上的钢板折弯件，其与角钢连接件位置对应，其目的是为固定环向骨架；所述螺栓用于将角钢连接件与U型座紧固。

该连接结构既便于保温壳组装，又能有效地释放空重车、运动冲击导致罐体变形而产生的应力。相邻两段保温壳筒节之间留有一定尺寸的间隙，可以方便局部某段保温壳筒节的拆卸。使局部拆卸变的方便、快捷。

再进一步的，为防止应力造成罐体裂纹，上述连接部件还包括设置在U型座与罐体之间的垫板，所述垫板与罐体的接触面与罐体贴合，所述垫板分别与U型座和罐体焊接。

再进一步的，为隔断热桥，阻止热传导，上述连接部件还包括设置在U型座与角钢连接件接触面之间的隔热垫。

再进一步的，为实现两段保温壳筒节的密封，保温壳相邻端设置有密封结构；所述密封结构包括带密封垫的环向压条及铆钉，环向压条的宽度大于预留出来的间隙，环向压条带密封垫侧与保温壳接触，通过铆钉，将密封垫与保温壳压紧，达到密封作用，所述铆钉可将环向骨架、保温壳、环向压条连接起来。

再进一步的，为防止雨水进入保温装置，每段保温壳筒节的上下两部分之间通过上保温壳搭接下保温壳的结构形式形成环向密封结构，有效阻止雨水进入保温层。

为提高上下保温壳搭接处的刚度和密封性，在沿罐体纵向设置有支撑角钢，该角钢焊接与环向骨架上，以起支撑保温壳作用，提高其刚度。

本实用新型的优点在于：

1、本实用新型保温装置由多段保温壳筒节组成，安装方便，且可实现局部拆卸，可大大降低罐车制造和检修时的工作量和劳动强度。

2、本实用新型采用螺栓紧固件的连接方式连接保温壳结构与罐体，可以实现拆卸，局部保温壳检修、更换；

3、本实用新型采用的结构支撑较少，并采用隔热垫，有效的减少了热桥，大大提高了其保温性能；

4、采用密封垫的方式实现两筒节的密封，此密封方式较密封胶更为可靠；

5、本实用新型保温壳采用上搭下的结构，有效的防止雨水进入保温壳而导致保温性能下降的问题。

6、本实用新型有效的降低了检修时的成本、工作量和劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型可拆卸保温装置的横截面示意图；

图2为本实用新型可拆卸保温装置的纵截面示意图；

图3为图2中A处的密封结构的放大图。

其中附图标记为：1-保温壳；2-环向骨架；3-保温材；4-罐体；5-角钢连接件；6-隔热垫；7-U型座；8-垫板；9-螺栓紧固件；10-角铁支撑；11-密封垫；12-环向压条；13-铆钉。

具体实施方式