[实用新型]一种长距离孔同轴度检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其是涉及一种长距离孔同轴度检测装置。

背景技术

同轴度检测是我们在机械加工过程中经常遇到的问题, 能否准确地测量出相关零件的同轴度对以后的装配有着一定的影响。以电动汽车上应用的分体式焊接桥壳为例，需要保证在493mm范围内，桥壳φ62轴承孔和φ47轴承孔同轴度控制在φ0.15mm以内，以保证装配后整桥的运转精度。我们采用过两种测量方法：一是三坐标测量法；二是在现场使用平台、V型块、杠杆百分百组成的简易测量方案。由于桥壳的结构特点，机加工后的两轴承孔同轴度容易不稳定，这就需要100%检测桥壳同轴度是否达到要求，而采用三坐标测量法，由于桥壳轴承位较短，采用三坐标以一端轴承孔建立坐标系，误差积累过大，测量容易失真，同时也无法大批量检测；第二种方法精度差，费时费力，也无法满足批量检测的需要。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本实用新型提供了一种长距离孔同轴度检测装置，能够快速、高效、大批量检测长距离孔的同轴度，应用广泛。

为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：一种长距离孔同轴度检测装置，包括底座（1）、芯轴（2）、开口弹性定位套（3）、定位块（4）、检测套（5），其特征在于：

所述芯轴（2）采用渗碳钢渗碳淬火磨削加工后，一端过盈配合压入底座（1）安装孔中；

所述定位块（4）固定设置在底座（1）上；

所述开口弹性定位套（3）采用弹簧钢淬火，包括开口弹性定位套内圆（8）、开口弹性定位套外圆（9）和开口弹性定位套开口（10），置于定位块（4）和底座（1）之间，且有间隙；

所述检测套（5）采用渗碳钢渗碳淬火，套装在芯轴（2）上，沿芯轴（2）光杆部位滑动，检测套（5）包括2个手柄（6）、检测套内圆（11）、检测套外圆（12）, 检测套（5）内切割X型油槽（13）。

这种长距离孔同轴度检测装置结构简单，充分考虑制造工艺性，制造精度高，检测精度高，并且，该装置的使用方法操作简单方便，可配置在生产现场，适合于大批量检验长距离孔的同轴度，检测效率大幅提高。

附图说明图1是本实用新型结构示意图。

图2是开口弹性定位套侧视结构示意图。

图3是开口弹性定位套俯视结构示意图。

图4是检测套结构示意图。

图5是本实用新型检测桥壳应用示意图。

图中，1、底座；2、芯轴； 3、开口弹性定位套；4、定位块； 5、检测套； 6、手柄；7、螺钉;8、开口弹性定位套内圆；9、开口弹性定位套外圆；10、开口弹性定位套开口；11、检测套内圆；12、检测套外圆；13、X型油槽；14、桥壳。

具体实施方式 下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

在本实施例中，以电动汽车厂生产的两端φ62轴承孔和φ47轴承孔的分体式焊接桥壳为实例，本实用新型提供的一种长距离孔同轴度检测装置，如图1、图2、图3、图4所示，包括底座（1）、芯轴（2）、开口弹性定位套（3）、定位块（4）、检测套（5）、手柄（6）、螺钉（7）、开口弹性定位套内圆（8）、开口弹性定位套外圆（9）、开口弹性定位套开口（10）、检测套内圆（11）、检测套外圆（12）、X型油槽（13）。

如图5所示，芯轴（2）一端过盈配合压入底座（1）安装孔中，芯轴（2）与开口弹性定位套（3）配合处直径φ53.98，芯轴（2）外露部分直径为φ25（-0.005 -0.01）；

开口弹性定位套（3）厚度为3.4的凸缘，置于定位块（4）和底座（1）之间，有0.1mm的间隙；

开口弹性定位套外圆（9）直径φ62.05，比被测桥壳φ62轴承孔最大直径φ62.03大0.02，开一个0.2mm的开口（10）；

开口弹性定位套内圆（8）直径φ54.02，比与芯轴（2）配合处直径大0.04，单侧间隙0.02；

桥壳被检测轴承孔径为φ47（-0.021 -0.046），检测套外圆（12）直径设定φ47（-0.11 -0.12），与桥管轴承孔之间的最大间隙0.10，检测套内圆（11）直径为φ25（+0.015 0），与芯轴间的最大配合间隙0.025，总间隙为0.125；