[实用新型]基于三明治结构防碰撞大功率线束保护套管

说明书

技术领域

本实用新型属于线束保护套管技术领域，具体地指一种基于三明治结构防碰撞大功率线束保护套管。

背景技术

目前车辆上广泛使用的大功率电缆保护套管是一种普通的编制套管，和车身上其他部位套管相同。这类编制套管在受到巨大碰撞冲击下，无法保证大功率线缆的完整性，容易导致线管损坏而造成CCA风险。在带STT(START&STOP启停系统)功能整车碰撞试验中，发现CCA(严重短路)风险警示有如下两大类：

(1)大功率线束破损(蓄电池/DMTR稳压器/BPGA保险丝盒/交流发电机)；

(2)与稳压器大功率线束产生金属接触。

因此，目前普通编织套管已经无法起到保护作用，使整车碰撞后面临严重的CCA风险。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种用于车辆剧烈碰撞情况下线束保护的基于三明治结构防碰撞大功率线束保护套管，保护/隔离大功率线束、防止大功率线束被破坏，破坏后与车身金属物质接触造成CCA风险。

为实现上述目的，本实用新型所设计的基于三明治结构防碰撞大功率线束保护套管，包括外层芳纶针织网管、内层玻璃纤维编织管及设置于外层芳纶针织网管和内层玻璃纤维编织管之间的有机硅树脂涂层。

进一步地，所述外层芳纶针织网管的外径为14～16mm、厚度为1～2mm；所述内层玻璃纤维编织管的内径为9～10mm、厚度为1.6～1.8mm；所述有机硅树脂涂层的厚度为1～2mm。

进一步地，所述外层芳纶针织网管的规格为1600～1700tex，所述玻璃纤维编织管的规格为1250～1350tex。

本实用新型的优点如下：本实用新型采用三明治结构设计，硬质层为具有一定硬度的玻璃纤维制成的玻璃纤维编织管，软质层是芳纶制成的芳纶针织网管，使得其机械防护等级大大提高并具有耐碰撞性能，不仅加强此保护套管机械强度，而且能够有效缓冲避免外部碰撞冲击造成对内部线束的损伤。

附图说明

图1为本实用新型基于三明治结构防碰撞大功率线束保护套管的结构示意图；

图2为图1的侧视示意图。

其中：外层芳纶针织网管1、有机硅树脂涂层2、内层玻璃纤维编织管3。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示本实用新型所设计的基于三明治结构防碰撞大功率线束保护套管，包括外层芳纶针织网管1、内层玻璃纤维编织管3及设置于外层芳纶针织网管1和内层玻璃纤维编织管3之间的有机硅树脂涂层2，外层芳纶针织网管1的外径为14～16mm、厚度为1～2mm，内层玻璃纤维编织管3的内径为9～10mm、厚度为1.6～1.8mm，有机硅树脂涂层2的厚度为1～2mm。并且外层芳纶针织网管1的规格为1600～1700tex，玻璃纤维编织管3的规格为1250～1350tex。

本实用新型保护套管的三明治结构原理如下：

由“硬质层”加上“软质层”，硬质层的防撞击原理是通过其本身碎裂降解甚至分层来耗散其冲击能量，软质层通过其本身的形变来耗散能量进而保护人体。而本实用新型保护套管的硬质层为具有一定硬度的玻璃纤维制成的玻璃纤维编织管，软质层是芳纶制成的芳纶针织网管，使得其机械防护等级大大提高并具有耐碰撞性能。本实用新型采用三明治结构设计，不仅加强此保护套管机械强度，而且能够有效缓冲避免外部碰撞冲击造成对内部线束的损伤。即确保发生碰撞后大功率电缆不会被车身上金属物质刺穿导致正负极短路，引起CCA(严重短路)风险。

另外，外层芳纶针织网管的外径小于14mm，会影响后续的网孔浸胶，即有机硅树脂胶渗流不进去，大于16mm造成内外层间隙过大，降低抗撞击效果；内层玻璃纤维编织管的内径小于9mm影响线束的穿套，大于10mm则中间的有机硅树脂涂层会减少，影响粘黏或者造成芳纶针织网管的外径过大影响装配；而有机硅树脂涂层的厚度由芳纶针织网管的厚度决定，若芳纶针织网管的厚度大，则有机硅树脂涂层的厚度也应该相应的厚，保证内层和外侧的粘接性。

实施例1