[实用新型]两轮摩托车车架

说明书

技术领域

本实用新型属于两轮摩托车领域，尤其涉及一种两轮摩托车车架。

背景技术

两轮摩托车是一种运用广泛的交通工具，特别适用于道路崎岖的山路。车架是两轮摩托车的重要结构，它用于安装坐垫、消声器和发动机等零部件。现有的车架结构形式很多，然而我们发现现有的车架存在结构复杂、部件多、安装工时长和制造成本高的问题，为此急需解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种两轮摩托车车架，欲在保证结构强度的前提下，简化结构、减少部件和降低成本。

本实用新型的技术方案如下：一种两轮摩托车车架，其特征在于：包括主管(1)和主脚蹬右支承(20)，其中主管(1)前端与竖向设置的立管(2)后上端垂直固定，该主管后端横向设有上横管(3)；所述主管(1)的左、右侧分别设有左前管(7)和右前管(9)，这两根前管的上端与主管(1)后部的对应侧固定，这两根前管中部与发动机后悬挂上支撑管(38)对应端相连，且这两根前管的下端与发动机后悬挂下支撑管(6)对应端相连；所述左前管(7)上部与左上管(4)前端固定，该左前管下部的后侧与左边管(8)下端固定，且左边管(8)上端与左上管(4)后部固定；所述右前管(9)上部与右上管(5前端固定，该右前管下部的后侧与右边管(10)下端固定，而右边管(10)上端与右上管(5)后部固定，左、右上管(4、5)前端部通过所述上横管(3)相连，且左、右上管(4、5)后端通过尾部支撑(11)相连，该尾部支撑用于安装货架、扶手、座垫锁及后挡泥板；

所述立管(2)的后下端与前撑管(12)上前端固定，主管(1)、立管(2)和前撑管(12)构成V形结构；所述前撑管(12)下端横向设置有发动机前安装管(13)，该前撑管上部与主管(1)中部之间连接有中横管(14)，并在中横管后方横向设有发动机上连接管(15)，该发动机上连接管设在所述主管(1)底面上；所述发动机后悬挂上支撑管(38)前侧左右并排有两个发动机后悬挂支耳(16)，这两个发动机后悬挂支耳前端开有安装孔；所述发动机后悬挂下支撑管(6)前侧左右并排有两个发动机下悬挂支承(17)，这两个发动机下悬挂支承位于所述左、右前管(7、9)之间；所述发动机后悬挂下支撑管(6)左端设有主脚蹬左支承及驻车支承(18)和主脚蹬左支座(19)，其中主脚蹬左支座(19)位于主脚蹬左支承及驻车支承(18)前侧，且发动机后悬挂下支撑管(6)右端设有所述主脚蹬右支承(20)，该主脚蹬右支承的前部悬空；所述左边管(8)中部与副脚蹬左支架(21)的上前端固定，该副脚蹬左支架的后下端设有左副脚蹬(22)和左消声器及踏板支承(23)，该左消声器及踏板支承用于安装消声器、踏板、小脚蹬及侧板货架；所述右边管(10)上设有副脚蹬右支架(24)，该副脚蹬右支架上设有右副脚蹬(25)和右消声器及踏板支承(26)，而副脚蹬右支架(24)、右副脚蹬(25)和右消声器及踏板支承(26)分别与所述副脚蹬左支架(21)、左副脚蹬(22)和左消声器及踏板支承(23)对称设置，且右消声器及踏板支承(26)用于安装消声器、踏板、小脚蹬及侧板货架；

所述左上管(4)后部从前往后依次设有主座垫左支承(27)、主座垫左安装座(28)和副座垫左支承(29)，且所述右上管(5)上对应主座垫左支承(27)、主座垫左安装座(28)和副座垫左支承(29)分别设有主座垫右支承(30)、主座垫右安装座(31)和副座垫右支承(32)，且这六个座垫安装点用于安装分体式或整体式座垫。

本实用新型在保证车架整体结构强度的前提下，重点提高零件的多功能性，如将尾部支撑同时用于安装货架、扶手、座垫锁及后挡泥板；将传统结构中单独的主脚蹬左支承及驻车支承合二为一；并将消声器及踏板支承同时用于安装消声器、踏板、小脚蹬及侧板货架；还可利用六个座垫安装点选择性地安装分体式或整体式座垫；通过上述组合设计，这样就能达到一件多用的目的，从而可以减少车架的部件，进而减少安装工时和制造成本。

为了加强结构强度，特在所述主管(1)、立管(2)和前撑管(12)的连接处设有左加强板(33)和右加强板，这两块加强板对称设置，且所述前撑管(12)的上前部设有加强筋板(34)。

作为优选，所述副脚蹬左支架(21)和副脚蹬右支架(24)结构相等，并由两根支管构成，这两根支管形成开口朝上的V形结构，这两根支管的上端与对应的所述左、右边管固定；所述副脚蹬左、右支架(21、24)的两根支管开口处连接有一块副脚蹬加强板(35)，该副脚蹬加强板同时与对应的所述左、右边管固定。