[实用新型]机动车齿形防滑带

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车防滑装置，属于车辆防滑领域。

背景技术

机动车的防滑链条用于在恶劣路面使用，但存在众多缺点，为此，设计了一种机动车齿形防滑履带(授权公告号：CN203372019U)，但该防滑履带在使用时与轮胎之间的紧固性较差，履带容易发生侧移，甚至脱落，存在极大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种机动车齿形防滑带，以解决现有机动车齿形防滑履带在使用时与轮胎之间的紧固性较差，履带容易发生侧移，甚至脱落，存在极大的安全隐患的问题。

为解决上述问题，拟采用这样一种机动车齿形防滑带，包括条形履带，条形履带的一侧设置有防滑突起部，条形履带的中部为断开式结构，且条形履带中部的两断口通过弹簧片固定连接，条形履带的两端分别连接有端片，条形履带1两端的端片上设置有能相互卡扣在一起的凸齿或圆孔。

前述防滑带中，条形履带为单个条形钢片；

前述防滑带中，防滑突起部为防滑铣槽条或冲压齿，密度不限，以条形钢片能够轻松弯曲即可；

前述防滑带中，条形履带的中部分布设置有多个断开式结构，每个断开式结构的两断口均通过一个弹簧片连接固定；

前述防滑带中，弹簧片焊接于条形履带的断口处；

前述防滑带中，凸齿上设置有环槽；

前述防滑带中，凸齿为圆锥形。

条形履带两端的端片上设置能相互卡扣在一起的凸齿或圆孔可通过专用工具锁紧。

专用工具为特制夹钳，夹钳前端为直槽结构，夹钳的夹杆上设置有可转动的摇把杆，通过转动摇把杆调节夹钳前端夹口大小。

与现有技术相比，本实用新型通过将弹簧片设置于条形履带的中部，使得在轮胎上安装履带时，轮胎会自行将履带中部的弹簧片压平，时安装时防滑带处于最大长度，此时将防滑带紧固安装于轮胎上，能够大大提高防滑带在轮胎上的紧固程度，在使用过程中不易发生偏移或脱落，单条的条形钢片结构也能够进一步避免履带偏移，同时，本实用新型更为结构简单合理，加工也更为方便，原料和加工成本更低。

附图说明

图1是实施例1中，本实用新型的结构示意图；

图2是实施例2中，本实用新型的结构示意图；

图3是特制夹钳的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将通过附图对实用新型作进一步地详细描述。

实施例1：

参照图1和图3，本实施例提供一种一种机动车齿形防滑带，包括条形履带1，条形履带1为单个条形钢片，条形履带1的一侧设置有防滑突起部3，防滑突起部3为防滑铣槽条，密度不限，以条形钢片能够轻松弯曲即可，条形履带1的中部分布设置有一个断开式结构，断开式结构的两断口通过一个弹簧片2连接固定，且弹簧片2焊接于条形履带1的断口处，条形履带1的两端分别连接有端片4，条形履带1两端的端片4上设置有能相互卡扣在一起的凸齿5或圆孔6，凸齿5为圆锥形，凸齿5上设置有用于卡位圆孔6的环槽。

条形履带1两端的端片4上设置能相互卡扣在一起的凸齿5或圆孔6可通过特制夹钳锁紧，夹钳前端为直槽结构，夹钳的夹杆上设置有可转动的摇把杆，通过转动摇把杆调节夹钳前端夹口大小。

实施例2：

参照图2和图3，本实施例提供一种一种机动车齿形防滑带，包括条形履带1，条形履带1为单个条形钢片，条形履带1的一侧设置有防滑突起部3，防滑突起部3为冲压齿，密度不限，以条形钢片能够轻松弯曲即可，条形履带1的中部分布设置有两个断开式结构，每个断开式结构的两断口均通过一个弹簧片2连接固定，且弹簧片2焊接于条形履带1的断口处，条形履带1的两端分别连接有端片4，条形履带1两端的端片4上设置有能相互卡扣在一起的凸齿5或圆孔6，凸齿5为圆锥形，凸齿5上设置有用于卡位圆孔6的环槽。

条形履带1两端的端片4上设置能相互卡扣在一起的凸齿5或圆孔6可通过特制夹钳锁紧，夹钳前端为直槽结构，夹钳的夹杆上设置有可转动的摇把杆，通过转动摇把杆调节夹钳前端夹口大小。